Szállíthatnak-e nem futó járműveket RoRo?

A rövid válasz azigen, de csak bizonyos feltételek mellett. Roll-on/Roll-off (RoRo) szállítást olyan járművek köré tervezték, amelyeket saját erőből hajtanak fel a hajóra és leszállnak róla. Ha egy jármű nem tud normálisan mozogni, a be- és kirakodási folyamat megváltozik, és nem minden szállító, kikötő vagy útvonal hajlandó vagy felszerelt a kezelésre.

A nem futó jármű nem feltétlenül nem mozgatható jármű. Egy lemerült akkumulátorral vagy motorhibával rendelkező autó továbbra is biztonságosan gurulhat, kormányozhat és fékezhet, míg egy balesetben megsérült, blokkolt kerekekkel vagy meghibásodott kormányzású jármű egészen más kezelési problémát jelent. Mertnem futó jármű RoRo szállításA kulcskérdés tehát nem egyszerűen az, hogy a motor beindul-e, hanem az, hogy a jármű biztonságosan mozgatható-e, irányítható-e, rakodható-e, rögzíthető-e és kisüthető-e.

A Kínából használt autókat, mentőjárműveket, projektjárműveket vagy gépeket szállító exportőrök számára ezeknek a különbségeknek a foglalás előtti megértése segíthet elkerülni az elutasított rakományt, a váratlan kezelési költségeket és a kikötői késéseket.

Hogyan működik a roro járműszállítás

A RoRo hajókat belső rámpákkal és több fedélzeti szinttel tervezték, amelyek lehetővé teszik, hogy a kerekes rakomány közvetlenül a hajó rakterébe kerüljön. A ro-ro hajók úgy működnek, mint egy nagy úszó parkolószerkezet: a járművek a tat- vagy oldalrámpán lépnek be, a kijelölt fedélzeteken helyezkednek el, és jóváhagyott rögzítőrendszerekkel rögzítik őket.

Ha még nem ismeri ezt a szállítási módot, ezt az útmutatót ahogyan működik a RoRo szállításszélesebb körű magyarázatot ad a folyamatról, a megfelelő rakománytípusokról és a közös működési eljárásokról.

Ez a kialakítás három fontos előnyt kínál a járműszállításban:

A működési modell azonban általában azt feltételezi, hogy a jármű vagy saját erőből tud mozogni, vagy ellenőrzött körülmények között biztonságosan mozgatható.

Amikor ez a feltételezés már nem érvényesül,RoRo jármű szállítási követelményeisokkal fontosabbá válnak.

Miért nehezebb a nem futó járműveket RoRo-val szállítani?

Előfordulhat, hogy egy nem futó jármű nem tud elindulni, nem tud saját erejével mozogni, vagy nem tud normálisan kormányozni. Ezek a körülmények számos gyakorlati kihívást jelentenek a RoRo kezelés során.

A be- és kirakodás speciális felszerelést igényelhet.A szabványos ro-ro rakodás során fel kell vezetni egy járművet a rámpán, és elhelyezni a fedélzeten. Ehelyett előfordulhat, hogy a működésképtelen járművet tolni, vontatni, csörlőzni kell, vagy speciális berendezéssel mozgatni kell. Mind a kiindulási, mind a célkikötőben megfelelő kezelőberendezésnek kell rendelkezésre állnia.

A biztonság bonyolultabbá válhat.A járműveknek megfelelő és hozzáférhető rögzítési pontokra van szükségük, hogy megfelelően rögzíthetőek legyenek az óceáni szállítás során. Ha baleseti sérülés, sérült alváz, hiányzó kerekek vagy egyéb szerkezeti problémák akadályozzák a normál rögzítést, előfordulhat, hogy a jármű nem felel meg a szállító rakományátvételi követelményeinek.

A rakományrögzítés nem egyszerűen a szállító preferenciája. A biztonságos tárolás és szállítás része a szélesebb körű nemzetközi tengeri biztonsági keretrendszernekA SOLAS követelményei a biztonságos rakományszállításra vonatkozóan.

A kormányzás és a fékezés különösen fontos.Még ha egy jármű vontatható is, előfordulhat, hogy irányítani kell, miközben a rámpákon és a hajó fedélzetén mozog. A blokkolt kormánymű, beszorult kerekek vagy nem működő fékek komoly kezelési kockázatot jelenthetnek az egyébként vontatható járműben.

Ez az oka annaka nem futás nem jelent automatikusan nem RoRo-t. Hasznos megkülönböztetés:

• Nem futó, de mozgatható:a motor nem indul be, de a jármű gurul, kormányoz és fékez.
• Nem futó és nem mozgatható:a jármű nem gurulhat szabadon, nem kormányozhat biztonságosan, nem fékezhet megfelelően, és nem kezelhető normál vontatási eljárásokkal.

Az első kategória egyes szolgáltatásokon továbbra is jogosult lehet RoRo-ra. A második gyakran más szállítási módot igényel.

A ro-ro hordozók általában megkövetelik a nem futó járművekhez

Irányelveküzemképtelen járműszállítás RoRo általjelentősen eltérnek a fuvarozók, terminálok, útvonalak és hajótípusok között. Egyes nemzetközi ro-ro-üzemeltetők csak nagyon korlátozott kategóriájú nem futó egységet fogadnak el, míg mások előzetes jóváhagyáshoz köthetik a vontatható járműveket.

A tipikus követelmények a következők:

A gyakorlati lecke egyszerű:soha ne feltételezze, hogy a normál RoRo foglalás automatikusan lefed egy nem futó járművet.

Foglalás előtt a szállítmányozónak meg kell erősítenie a jármű pontos állapotát, majd ellenőriznie kell a vonatkozó fuvarozói és terminál elfogadási követelményeket. Ez különösen fontos a rendezés soránRoRo autószállítás Kínából, mert az elfogadási szabályok útvonalonként, hajónként és célállomásonként változhatnak.

Amikor egy nem futó járművet még mindig szállíthat a RoRo

A korlátozások ellenére néhány nem futó jármű továbbra is mozgatható RoRo-val.

Kisebb indítási problémákkal küzdő járművek

Előfordulhat, hogy a jármű nem indul el lemerült akkumulátor, kisebb elektromos probléma, kulcshiány vagy hasonló hiba miatt, miközben mechanikusan mozgatható marad.

Ha a kerekek szabadon gördülnek, és a kormány- és fékrendszerek működőképesek maradnak, a jármű vontatható vagy más módon mozgatható megfelelő kikötőberendezéssel, a szállító jóváhagyásával.

Biztonságosan vontatható járművek

Ha egy autó nem tud elindulni, de:

• szabadon gurul,
• kormányozható,
• működő fékekkel rendelkezik,
• ép kerekekkel és gumikkal rendelkezik, ill
• megfelelő rögzítési pontokkal rendelkezik,

A RoRo még szóba jöhet.

Ez fontos különbség minden kutató számáranem futó autószállítás. Maga a motor csak egy része az elfogadási döntésnek. Ugyanilyen fontos a biztonságos rakománykezelés.

Nehézgépek és kerekes gépek

Egyes RoRo szolgáltatások nagy és nehéz rakományokhoz készültek, beleértve az építőipari berendezéseket, mezőgazdasági gépeket, teherautókat, ipari járműveket és egyéb kerekes berendezéseket.

A nem közúti nyilvántartásba vett vagy nem normálisan működő gépek továbbra is elfogadhatók, ha biztonságosan vontathatók vagy áthelyezhetők, és a hajó és a terminálok fel vannak szerelve a kezelésre.

A Wilson jármű- és nehézberendezés-logisztikai szolgáltatásai a használt járművekre, SUV-kra, kisteherautókra, teherautókra, buszokra, mérnöki gépekre és egyéb berendezésekre terjednek ki, szállítási lehetőségekkel, beleértve a RoRo-t, a konténereket, a lapos állványt, az Open Top és a Breakbulk rakomány állapotától és méretétől függően. A szélesebb hajó- és rakományválasztékért az ügyfelek a Wilson's-t is megtekinthetikRoRo szállítási szolgáltatások.

Rakománymozgatás RoRo/Lo-Lo szolgáltatásokon

Egyes hajók vagy projektszolgáltatások kombinálják a roll-on/roll-off műveleteket a fel-/felszállási képességgel.

Túlméretes vagy nem működő egységeknél, amelyek nem tudják biztonságosan használni a hajórámpát, a darus rakodás néha alternatívát jelenthet. Az, hogy ez elérhető-e, a hajótól, a terminállétesítményektől, a rakomány méretétől és az adott útvonaltól függ.

Amikor a RoRo nem alkalmas nem futó járműhöz

Sok súlyosan sérült vagy teljesen mozgásképtelenné vált jármű esetében a RoRo nem a legjobb megoldás.

Súlyosan sérült vagy szétszedett járművek

A hiányzó kerekekkel, jelentős szerkezeti sérülésekkel, elgörbült alvázzal vagy részleges szétszereléssel rendelkező járművet nehéz lehet mozgatni és biztonságosan rögzíteni.

Ezekben a helyzetekben,konténeres szállítás nem közlekedő autók számára, Lapos állványos szállítás, vagy más speciális szállítási megoldás praktikusabb lehet.

Funkcionális kormányzás vagy fék nélküli járművek

A mozgás közben nem kormányozható vagy irányíthatatlan jármű jelentős biztonsági problémát jelent a RoRo rámpán és a hajó belsejében.

Még ott is, ahol van vontatóberendezés, az egység irányításának hiánya alkalmatlanná teheti a szállítmányt a hagyományos RoRo műveletekre.

Klasszikus, luxus vagy nagy értékű járművek

Még akkor is, ha egy nagy értékű, nem futó jármű műszakilag felvontatható egy Ro-Ro-hajóra, a konténeres szállítás ellenőrzöttebb kezelési környezetet kínálhat.

A törékeny, módosított, gyűjthető vagy nagy értékű járművek esetében a döntés során nem csak a tengeri szállítás költségeit kell figyelembe venni, hanem a következőket is:

• kezelési gyakoriság,
• rakományvédelem,
• töltés módja,
• biztosítási követelmények,
• lehetséges károsodás kitettsége, és
• egy esemény költsége.

Az olcsóbb alap fuvardíj nem feltétlenül hozza a legalacsonyabbatteljes logisztikai költségha a különleges kezelést, várakozási időt, felszerelési díjakat, tárolást vagy rendellenes műveleteket is beleszámítjuk.

Alkatrészeket vagy további rakományt igénylő járművek együtt mozgatásához

A RoRo üzemeltetők általában korlátozzák a laza rakomány, pótalkatrészek, szerszámok és személyes tárgyak járműbe való szállítását.

Ha a szállítmányhoz egy járművet további engedélyezett rakományokkal kell kombinálni, a konténeres szállítás nagyobb rugalmasságot biztosíthat, a vámszabályok és a fuvarozói követelmények függvényében.

Konténeres szállítás nem futó járművekhez

Amikor a RoRo nem tud elhelyezni egy üzemképtelen járművet, a konténeres szállítás az egyik leggyakoribb alternatíva – és bizonyos esetekben ez a jobb választás a kezdetektől fogva.

Egy szabványos 20 láb hosszú konténer általában egy jármű befogadására képes, míg egy 40 láb hosszú konténer több jármű befogadására is alkalmas, méretüktől és a rakodási tervtől függően.

A nem futó járműveket rámpák, csörlők, villástargoncák vagy más megfelelő felszerelések segítségével lehet megrakodni, majd a konténerben rögzíteni lehet kerékékekkel, hevederekkel, merevítőkkel vagy más jóváhagyott rögzítési módszerekkel.

A nem futó járművek esetében a konténerezés megszüntetheti a jármű RoRo rámpáján való mozgatását. Ehelyett a járművet berakodják és rögzítik, mielőtt a konténer belépne a hajókezelő rendszerbe.

Ez különösen akkor lehet hasznos, ha magát a járművet nem lehet biztonságosan áthajtani egy RoRo terminálon. Wilson is gondoskodikhasznált autó konténerszállítás Kínábólkonténeres szállításra jobban alkalmas járművekhez.

Hogyan válasszunk roro és konténeres szállítás között

Foglalás előttRoRo szállítás nem futó járműre, dolgozza ki a következő kérdéseket szállítmányozójával.

A jármű gurulhat, kormányozhat és fékezhet?
Ha a motor nem jár, de a kerekek szabadon mozognak, és a jármű továbbra is irányítható, a RoRo továbbra is lehetséges a szállító jóváhagyásával.

A jármű biztonságosan vontatható vagy csörlős?
A vontatható jármű nagyban különbözik a lezárt kerekekkel, súlyos baleseti sérülésekkel vagy meghibásodott kormányzással rendelkező járművektől.

Mit fogad el a fuvarozó?
A nem futó járművekre vonatkozó szabályzatok a nemzetközi ro-ro szolgáltatók között eltérőek. Az elfogadást a tényleges rakományra és a hajózásra kell megerősíteni, nem pedig általános feltételezések alapján.

Mindkét port kezeli a járművet?
Az eredet-terminál elfogadása önmagában nem elegendő. A célterminálnak alkalmasnak kell lennie a jármű biztonságos leürítésére és mozgatására is.

Mennyire értékes vagy sérülékeny a jármű?
A nagy értékű járművek indokolhatják a konténeres szállítás révén elérhető további védelmet és ellenőrzött rakodást.

Mik a méretei, súlya és fizikai állapota?
Ezek a tényezők határozhatják meg, hogy a RoRo, a szabványos konténer, a Flat Rack, az Open Top vagy a Breakbulk a jobb megoldás.

Mi a teljes költség, nem csak az óceáni fuvardíj?
A speciális kezelési költségek, termináldíjak, berendezéshasználat, tárolás, várakozási idő, rakodási költségek, esetleges rendellenes üzemeltetési díjak jelentősen megváltoztathatják a gazdaságosságot.

A két fő módszert részletesebben összehasonlító olvasók számára ez az útmutató aRoRo vs konténerszállítás járművek számáraelmagyarázza a költségek, a kezelés, a védelem és a rakomány alkalmasságának különbségeit.

Összetett járműszállítmányok esetén a Wilson olyan tényezők alapján értékeli a rakományt, mint példáulméretei, tömege, súlypontja, értéke, hogy a rakomány tud-e mozogni saját erejével, és a rendeltetési hely követelményeia szállítási mód kiválasztása előtt.

Ez egy hasznos szabályhoz vezet a nem futó járműlogisztika esetében:

Ne kezelje a nem futó járművet RoRo foglalási problémaként. Kezelje szállítási mód kiválasztásának problémájaként.

A cél nem az, hogy RoRo-ra kényszerítsék a járművet, hanem annak meghatározása, hogy a RoRo, a konténerszállítás, a lapos állvány, az Open Top vagy a Breakbulk a biztonság, a megvalósíthatóság és a teljes költség legjobb kombinációját kínálja-e.

Hogyan kezeli Wilson a Kínából származó járművek szállítását?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.nemzetközi szállítmányozási és speciális logisztikai szolgáltatásokat nyújt Kínából a globális piacokra mozgó járművekhez, nehézgépekhez, túlméretes rakományokhoz és egyéb összetett szállítmányokhoz.

A járműprojekteknél az első lépés a rakomány tényleges állapotának megértése, ahelyett, hogy egyszerűen „futó” vagy „nem fut” jelöléssel látná el. A releváns információk közé tartozik a jármű típusa, méretei, tömege, mechanikai állapota, kerék állapota, kormányzási és fékezőképessége, származási helye, rendeltetési helye és bármilyen speciális kezelési követelmény.

A Wilson járműexportban szerzett tapasztalatai közé tartozik a használt autók, pickupok, buszok, teherautók és egyéb járműprojektek. A vállalat többféle szállítási módot is értékelhet, beleértveRoRo, konténer, lapos rack, nyitott tetejű és Breakbulk-ahelyett, hogy egyetlen szállítási módra hagyatkozna.

Ahol speciális kezelésre van szükség, ugyanez az értékelés figyelembe veszi a rakodás tervezését, a rögzítési pontokat, a járművédelmet, a mozgásgátló intézkedéseket, a dokumentációt, a szállítói követelményeket és a cél-kikötő koordinációját.

Azoknak az ügyfeleknek, akik még mindig a szélesebb körű beszerzési és exportfolyamatot tervezik, útmutatónkat ahogyan lehet használt autót szállítani Kínábóllefedi a szállítási mód kiválasztásán túlmutató főbb lépéseket.

A Wilson 2011 óta működik, és professzionális logisztikai csapattal rendelkezik, amely Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keleten, India-Pakisztánban, Afrikában, Európában, Amerikában és más piacokon szolgálja ki az ügyfeleket. Mint aKínai szállítmányozó cég, a Wilson koordinálja a nemzetközi fuvarozást, valamint szükség esetén vámügyi, raktározási, rakománykezelési és kapcsolódó ellátási lánc szolgáltatásokat.

Kínából nem futó autókat vagy más nehéz járművek rakományát szállító ügyfelek számára a gyakorlati érték a jármű állapotának felmérése.foglalás előtt, így elkerülhető a nem megfelelő szállítási mód, mielőtt a rakomány elérné a terminált.

GYIK

Lemerült akkumulátorral rendelkező autót szállíthat a RoRo?

Potenciálisan igen. A lemerült akkumulátor nem feltétlenül teszi alkalmatlanná a járművet RoRo számára. Ha a jármű gurulhat, kormányozható, fékezhető, biztonságosan mozgatható, és megfelel a szállító elfogadási követelményeinek, a RoRo továbbra is lehetséges.

A terminálra történő szállítás előtt mindig be kell szerezni a szállító engedélyét.

A járműnek futnia kell ahhoz, hogy RoRo szállítsák?

Nem mindig.

Egyes RoRo szolgáltatások fogadhatnak vontatható vagy speciálisan kezelt járműveket, de a szabályok jelentősen eltérnek. A nem induló, de mégis guruló, kormányozható és fékező járműnek nagyobb az esélye az elfogadásra, mint a teljesen mozgásképtelennek.

Szállíthat-e sérült autót RoRo?

A károsodás mértékétől függ.

Kisebb mechanikai problémák továbbra is lehetővé tehetik a RoRo szállítást. Súlyos baleseti sérülések, hiányzó kerekek, szerkezeti sérülések, blokkolt kormánymű vagy meghibásodott fékek alkalmatlanná tehetik a RoRo-t.

Ezekben az esetekben a konténeres szállítást, a Flat Rack-et vagy más speciális módszert kell értékelni.

A ro-ro vagy konténeres szállítás jobb egy nem futó járműhöz?

A RoRo akkor lehet gazdaságos, ha a jármű biztonságosan mozgatható marad, és a szállító elfogadja.

A konténeres szállítás általában nagyobb rugalmasságot biztosít azon járművek számára, amelyek nem tudnak normálisan mozogni, speciális rakodást igényelnek, nagy értékűek vagy további védelmet igényelnek.

A legjobb választás a jármű állapotától, méreteitől, útvonalától, a szállító korlátozásaitól, a kezelési követelményektől és a teljes szállítási költségtől függ.

Milyen információk szükségesek egy nem futó jármű szállítási árajánlatához?

A szállítmányozónak általában szüksége lesz a következőkre:

• jármű márka és modell,
• járműtípus,
• méretek,
• súly,
• származási és rendeltetési hely,
• fényképek,
• amiért a jármű nem jár,
• kerék és gumi állapota,
• kormány állapota,
• fékállapot, és
• annak megerősítése, hogy a jármű biztonságosan vontatható-e vagy csörlős.

A kezdeti pontos állapotinformáció sokkal könnyebbé teszi annak eldöntését, hogy a RoRo vagy egy alternatív szállítási mód megfelelő-e.

Végső gondolatok

Lehet-e RoRo szállítani nem futó járműveket? Igen, bizonyos esetekben – de a „nem futás” önmagában nem elegendő a jogosultság megállapításához.A fontosabb kérdések az, hogy a jármű gurulhat-e, kormányozható-e, fékezhető-e, biztonságosan mozgatható-e és rögzíthető-e, illetve, hogy a hordozó és mindkét terminál elfogadja-e állapotát.

Azon járművek esetében, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, a konténeres szállítás, a lapos állvány, az Open Top vagy a Breakbulk biztonságosabb és praktikusabb alternatívát jelenthet.

Ha nem futó járművet szállít Kínából, a Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. a foglalás előtt felmérheti a jármű állapotát, útvonalát, kezelési követelményeit és a rendelkezésre álló szállítási lehetőségeket. Forduljon csapatunkhoz járműve adataival és rendeltetési helyével kapcsolatban, és mi segítünk összehasonlítani a RoRo-t az adott projekthez kapcsolódó alternatív szállítási megoldásokkal.