Lapos rack vs nyitott tetejű: melyik a jobb nehézgépekhez?

Ha a rakománya túl magas, túl széles vagy egyszerűen túl nehéz egy szabványos száraz konténerhez, gyakran két speciális lehetőség jöhet számításba:Lapos állvány (FR)és aNyitott felső (OT). A nem megfelelő konténer kiválasztása költséges újratöltéshez, további kezeléshez, rakománykárosodáshoz vagy akár a foglalás elutasításához is vezethet a terminálon.

Ez az útmutató összehasonlítjalapos állvány és nyitott tetejű konténerek nehézgépekhez, beleértve a méreteket, a hasznos terhet, a rakodási módokat, a rakomány védelmét, a szállítási költségeket és azokat a gyakorlati tényezőket, amelyek meghatározzák, hogy egy adott géphez melyik opció a jobb. Ha nem ismeri ezeket a berendezéstípusokat, tekintse meg útmutatónkattípusú szállítókonténerek, beleértve a Flat Rack és az Open Topszélesebb áttekintést nyújt a speciális konténer opciókról.

Mi az a lapos állványos konténer?

A lapos állványos konténernincs oldalfala és nincs tető – csak megerősített padló és két összecsukható végfal, más néven válaszfalak. A végfalak laposra hajthatók, így az üres egységek egymásra rakhatók az áthelyezéshez, míg a nyitott szerkezet lehetővé teszi, hogy a túlméretezett rakomány túlnyúljon az oldalakon vagy a tetején a szállító által jóváhagyott határokon belül.

A lapos állványok két általános méretben kaphatók, amelyeket az ISO típuskódok jelölnek20FR és 40FR. A 20FR jellemzően körülbelül 5,65–5,85 m belső hosszúságot, 2,24 m szélességet és nagyjából 26–30 tonna hasznos teherbírást kínál. A 40FR belső hosszát körülbelül 11,65–11,76 m-re terjeszti ki, hasznos teherbírása pedig megközelíti a 39–45 tonnát a szállítótól és a speciális felszereléstől függően. Egyes szállítók 40FR magas kocka változatokat is kínálnak, magasabb végszerkezetekkel.

Mivel az oldalak teljesen nyitottak, a lapos állványok különösen hasznosaktúlméretezett gépek szállításaahol a rakomány túlnyúlik a normál konténer lábnyomon. Tipikus példák közé tartoznak a széles kotrógépek, buldózerek, nagy rakodók, fúróberendezések, generátorok, ipari gépek és szabálytalan acélszerkezetek, amelyek nem férnek el egy szabványos konténerbe.

A hordozók elfogadhatnak jelentős magassági vagy szélességű túlnyúlást, de a megengedett boríték nem univerzális. A felszerelés rendelkezésre állását, az útvonalkorlátozásokat, a hajó elhelyezését, a kikötői kezelési képességet és a fuvarozói jóváhagyást mindegyiknél ellenőrizni kell.OOG rakomány szállítás.

Nehéz gépeknél a fizikai méretek csak az első tesztek. A bruttó tömeg, a súlypont, az emelési pontok, a támasztóhelyek, a rakományrögzítés és az, hogy a fő alkatrészek eltávolíthatók-e, mind megváltoztathatják a legjobb szállítási megoldást. Wilson projekt tapasztalatai közé tartozik53 tonnás osztályú nehéz rakomány és lánctalpas, teljes hidraulikus geológiai kutató fúróberendezés, valamint rakodási terv tervezése összetett gépi projektekhez.

Mi az a nyitott tetejű konténer?

Annyitott tetejű tartálymegtartja a szilárd oldalfalakat és a záróajtókat, mint egy szabványos száraz konténer, de a rögzített tetőt levehető keresztrúd és nagy teherbírású ponyva váltja fel. A nehéz berendezések ezért a felső nyíláson keresztül függőlegesen leengedhetők daruval, majd a ponyva rögzítve segít megvédeni a rakományt az esőtől és a tengeri permettől.

A nyitott felsők általában mint20OT és 40OT. A 20OT belső hossza nagyjából 5,89 m, szélessége körülbelül 2,35 m, maximális teherbírása pedig körülbelül 28 tonna. A 40OT belső mérete körülbelül 12,03 m, hasznos teherbírása közel 26–28 tonna – zárt szerkezete miatt általában alacsonyabb, mint egy hasonló lapos állvány. A 40OT felső nyílása körülbelül 11,62 m × 2,12 m, ez a praktikus nyílás, amelyen keresztül a rakományt le kell engedni.

A fő előnye azfüggőleges berakás. Ha egy gép túl magas ahhoz, hogy áthaladjon a szabványos konténerajtókon, de a konténer belső szélességén belül marad, akkor a nyitott teteje lehetővé teszi, hogy felülről daruzza a helyére.

A tömör oldalfalak nagyobb fizikai védelmet is nyújtanak, mint a szabadon álló lapos állvány, és leegyszerűsíthetik a rakomány rögzítését. Ez egynyitott tetejű konténer nehézgépekhezkülönösen hasznos a magas berendezésekhez, amelyek nem túl szélesek vagy nehézek.

Lapos rack vs Open Top: Főbb különbségek

Az alábbi táblázat kiemeli azokat a gyakorlati különbségeket, amelyek általában a legfontosabbak a nehéz berendezések speciális konténerének kiválasztásakor.

A hasznos teherbírás és a méretadatok fuvarozónként és konténerenként eltérőek lehetnek. A pontos felszerelési specifikációkat és az OOG elfogadási határokat mindig a foglalási szakaszban meg kell erősíteni.

Hasznos megközelítési módlapos rack vs nyitott tetejűazonosításaahola gép meghaladja a normál konténerhatárokat. A túlzott magasság önmagában gyakran a nyitott felső felé mutat. A túlzott szélesség, nagyon nagy súly, szabálytalan geometria vagy az oldalsó terhelés szükségessége gyakrabban mutat egy lapos állvány felé.

Viszont,a gép felszerelése nem egyenlő a biztonságos szállítási tervvel. A rakodási módnak, a súlypontnak, a támasztópontoknak, a rögzítési hozzáférésnek és a rendeltetési hely kezelési képességének is működnie kell.

Mikor válasszunk lapos állványt nehézgépekhez?

1. Széles vagy szabálytalan rakomány

Ha az Ön gépe – lánctalpas kotrógép, túlméretezett kanállal rendelkező gumikerekes rakodógép vagy széles buldózer – meghaladja a szabványos konténer nagyjából 2,35 méteres belső szélességét, általában a lapos állvány a praktikusabb megoldás.

Nyitott oldalai lehetővé teszik a jóváhagyott túlnyúlást és alkalmassá teszikkifogyott a rakományamelyeket nem lehet bezárni a konténer falai közé. A kotrógépek az egyik leggyakoribb példa, és ugyanazok a tervezési elvek vonatkoznak rájukhasznált kotrógép szállítás Kínából.

Szabálytalan gépeknél előfordulhat, hogy nem elegendő a teljes hossz, szélesség és magasság mérése. A rögzítéseket, sínekeket, ellensúlyokat, gémeket, kanalakat és kiálló alkatrészeket is figyelembe kell venni a terhelési értékelésben.

2. Nagyon nehéz egyedi egységek

A 40FR a berendezés specifikációitól függően közel 40 tonnát vagy még többet is képes szállítani, így lényegesen nagyobb teherbírást biztosít, mint sok 40 láb magas, nyitott tetejű konténer.

Ez alkalmassá teszi a lapos állványokat sűrű, nehéz rakományok, például generátorok, présgépek, ipari berendezések, nagy motoregységek és bizonyos típusú építőipari gépek szállítására.

A súly azonban önmagában nem elég.Pontterhelések és súlypontazért, mert a nehézgépek a terhelést a síneken, kerekeken, támasztólábakon vagy viszonylag kis alapterületen keresztül koncentrálják. A megfelelő rakományelosztás és támogatás tervezése ezért a konténerkiválasztási folyamat része.

3. Betöltés több irányból

Teljes oldalfalak vagy tető nélkül a rakomány felülről, oldalról vagy végéről is berakodható.

Ez a rugalmasság akkor hasznos, ha a gép geometriája megnehezíti a csak felülről történő rakodást, amikor a tartozékok megakadályozzák, hogy áthaladjon a konténernyíláson, vagy ha speciális daruk és targoncák nagyobb hozzáférést igényelnek a pozicionálás során.

A Wilson működési megközelítése összetett, nehézgépes projekteknél figyelembe veszi a rakomány méreteit, tömegét, súlypontját, emelési módját, rakodási helyzetét és rögzítési pontjait a szállítmány végrehajtása előtt. Gépek, például mobildaruk esetében ezek a tényezők különösen fontosak; útmutatónk továbbhogyan szállítsunk darut Kínábólelmagyarázza, hogyan lehet összehasonlítani a konténeres, RoRo- és alternatív szállítási módokat.

4. Több állványos platform tárolóhely

Kivételesen hosszú rakomány esetén két vagy több lapos állvány használható platformként egy jóváhagyott rakodási elrendezés mellett, amelyet néha osztott rakománynak vagy támasztékos rakománynak is neveznek.

Ez a módszer nagyon hosszú acélszerkezetek, bizonyos túlméretezett járművek, ipari alkatrészek és projekt rakományok esetén jöhet szóba, amikor egyetlen speciális konténer sem fér el a teljes hosszban.

Az ilyen megállapodásokhoz a fuvarozó jóváhagyása szükséges, és inkább projekt-rakomány-megoldásként kell kezelni őket, nem pedig rutin konténerfoglalásként.

Mikor válasszon nyitott tetőt nehézgépekhez?

1. Magas, de viszonylag keskeny felszerelés

Ha a rakomány a hozzávetőlegesen 2,35 m-es konténerszélességen belül marad, de magassága miatt nem tud áthaladni egy normál konténerajtón, a nyitott tetejű lehet a jobb választás.

Ilyenek például a magas CNC-berendezések, a függőleges szivattyúk, az ipari gépek kiálló vezérlőszekrényekkel és a rakodás során biztonságosan megdönthetetlen gépek.

Ez az egyik legtisztább helyzet, amikornyitott tetejű vs lapos rackgeometria alapján dönthető el: ha nem a szélesség a probléma, hanem a függőleges hozzáférés, akkor először a nyitott tetőt érdemes figyelembe venni.

2. Gépek, amelyek fokozottabb időjárási védelemre szorulnak

A ponyva és a tömör oldalfalak nagyobb védelmet nyújtanak, mint egy szabadon álló lapos állvány.

Az elektronikát, festett felületeket, hidraulikus alkatrészeket, vezérlőrendszereket vagy korrózióra hajlamos részeket tartalmazó nehéz berendezések esetében ez a zárt szerkezet csökkentheti a kitettséget az óceáni utazás során.

A ponyvát azonban nem szabad az érzékeny berendezések egyetlen védelmeként kezelni. A rakománytól és az útvonaltól függően további vízálló burkolat, zsugorfólia, korrózióvédelem, párnázás vagy alkatrészburkolatok továbbra is megfelelőek lehetnek.

3. Könnyebb hozzáférés a belső rögzítési pontokhoz

A nyitott tető megtartja a konténer zárt testét és belső rögzítési pontjait, ami egyszerűbbé tehet néhány rakományrögzítési műveletet.

Azon gépeknél, amelyek kényelmesen illeszkednek a belső szélességbe, ez csökkentheti a testreszabott külső merevítés szükségességét egy teljesen szabadon álló lapos állványhoz képest.

A rakományrögzítést továbbra is a gép körül kell kialakítani. Figyelembe kell venni a kerék vagy a nyomvonal blokkolását, a csúszásgátló anyagokat, a támasztópontokat, a rögzítési szögeket és az érzékeny érintkezési területek védelmét. Nemzetközi útmutatások, például az IMOA rakomány elhelyezésének és rögzítésének biztonságos gyakorlatának kódexe (CSS-kód)mérvadó keretet biztosít a rakomány biztonságos tengeri elhelyezéséhez és rögzítéséhez.

4. Amikor az alsó hasznos terhelés elegendő

Ha a gép súlya nagyjából 26–28 tonna alatt van, és a konténer szélességén belül marad, a nyitott tetejét könnyebb beszerezni, és néha olcsóbb vagy egyszerűbb kezelni, mint egy lapos állvány.

Ez praktikus megoldássá teszi, ha nincs szüksége a lapos rack nagyobb teherbírására vagy korlátlan oldalsó hozzáférésre.

Lapos állvány és nyitott felső szállítási költségek

Mindkét konténertípus általában többe kerül, mint a hagyományos száraz konténerek. Az alapfuvar lehet30-60%-kal magasabb, a rögzítési anyagokért, a speciális berendezések kezeléséért, a felmérésekért, az OOG-kezelésért és a rendeltetési műveletekért esetlegesen felmerülő további költségekkel.

A lapos állványok gyakran drágábbak, mint az azonos hosszúságú nyitott tetők, mert szűkebb lehet a felszerelés, és a rajtuk szállított rakomány gyakran nehezebb vagy összetettebb.

A legolcsóbb konténer az, amelyik első alkalommal megfelelően illeszkedik rakományához.A tranzitterminálon történő újratöltés – vagy a foglalás elutasítása, mert a gép nem felel meg a jóváhagyott méreteknek – sokkal többe kerülhet, mint a kezdeti fuvarkülönbség.

A további költségek magukban foglalhatják a berakodás előtti felmérés díjait, a védőcsomagolást, az emelést, a speciális teherszállítást, a rögzítést, az OOG-felárakat, a terminálkezelést, a kikötői tárolást, a célállomás kirakodását és a túlméretezett szállítási engedélyeket.

Ez az oka annaka lapos állvány és a nyitott tetejű költség összehasonlítása teljes logisztikai költség alapon történik, nem egyedül a tengeri fuvar.

Egy gépet műszakilag annyira szét lehet szerelni, hogy egy nyitott tetejű, vagy akár egy szabványos száraz konténerbe is beleférjen, de ez nem teszi automatikusan gazdaságossá a szétszerelést. A gém, fülke, vödör, ellensúly, kerekek vagy tartozékok eltávolítása munkát, csomagolást, összeszerelést, késéseket és további kárveszélyt jelenthet.

A jobb kérdés nem egyszerűen az:

Ez a gép szétszedhető?

Ez:

A szétszerelés csökkenti a teljes szállítási költséget és kockázatot a kínai gyárból a végső rendeltetési helyre?

A berendezések szállítását befolyásoló tényezőkről, beleértve a konténeres OOG-t és az alternatív módszereket, tekintse meg a következő útmutatónkathogyan lehet építőipari gépeket szállítani Kínából.

Hogyan kezeli Wilson a nehézgépeket és az OOG-szállítást?

A lapos állvány vagy a nyitott tetejű konténer kiválasztása csak egy részenehézgépek szállítása Kínából. Az OOG rakományhoz szükség lehet a szállító jóváhagyására, az emelési intézkedésekre, a rakodás felügyeletére, a rögzítésre és a rögzítésre, az exportdokumentációra, a kikötői koordinációra és a rendeltetési hely kezelésére.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.2011-ben alakult, és székhelye Ningbóban található, és Sanghajban, Sencsenben és Hongkongban van fióktelepe. Szolgáltatási köre magában foglalja a nemzetközi szállítmányozást, az ellátási lánc menedzsmentet, valamint a nehézgépek, járművek, OOG rakományok, projekt rakományok és speciális konténerek speciális logisztikáját. A cég évente mintegy 56 000 TEU-t kezel 26 fős szakmai csapattal.

1. Konténer kiválasztása és rakodási tervezése

Foglalás előtt a gyakorlati kiindulópont maga a rakomány.

A nehézgépek esetében olyan információkat értékelünk, mint:

• Teljes méretek és szállítási súly
• Súlypont
• Nyom, kerék vagy támasztó lábnyom
• Emelési pontok
• Rögzítési pontok
• Kivehető alkatrészek
• Rakományérték és védelmi követelmények
• Származási és rendeltetési kezelési feltételek

Ezen tényezők alapján a szállítmány értékelhetőFlat Rack, Open Top, RoRo, Breakbulk vagy más megfelelő projekt-rakomány megoldás, ahelyett, hogy azt feltételeznénk, hogy minden túlméretezett gép ugyanahhoz a típusú berendezéshez tartozik.

Kifejezetten berendezéseket beszerző vagy exportáló ügyfelek számára a Wilson is biztosítépítőipari gépek szállítása Kínából, amely kiterjed a kotrógépek, rakodógépek, fúróberendezések, mérnöki járművek és egyéb nehézgépek szállításának tervezésére.

2. OOG foglalás és fuvarozói koordináció

A speciális konténerek foglalása általában több információt igényel, mint a normál FCL rakomány.

A fuvarozó értékelésére a méreteket, a teljes tömeget, a magassági vagy szélességi méreteket, a rakományrajzokat vagy fényképeket, valamint néha a részletes rakodási információkat benyújtják.

A felszerelés elérhetősége és az elfogadható OOG-méretek útvonalonként is változhatnak. Wilsonon keresztültengeri áruszállítás Kínábólhálózat, a szállítmányok összehangolhatók a megfelelő óceáni szolgáltatásokkal, menetrendekkel, speciális felszerelésekkel az útvonal- és rakományigényeknek megfelelően.

A szállítmány pontos súlya a konténeres óceáni fuvarozásnál is fontos. A SOLAS értelmében a csomagolt konténerekre a következők vonatkoznakEllenőrzött bruttó tömeg (VGM) követelményei, így a megbízható súlyinformációk elengedhetetlenek az edény betöltése előtt.

3. Rakodás, rögzítés és rakományvédelem

Mertnehézgép-szállítás, a gép lapos állványra vagy a nyitott tetejére helyezése csak egy része a munkának. Stabilnak kell maradnia a kezelés és az óceáni út során.

A projekttől függően a rakodás ellenőrzése magában foglalhatja a támogatást, a blokkolást, a csúszásgátló intézkedéseket, a kerék vagy a nyomtáv rögzítését, a berendezés védelmét, a rögzítést és a rakodás utáni állapotellenőrzést.

A Wilson összetett rakomány-munkafolyamata magában foglalja a rakodás tervezését, a helyszíni be- és kirakodás felügyeletét, az emelési és támogatási pontokra való odafigyelést, a rakomány rögzítését, a fényképes feljegyzéseket és a kockázatkezelést.

Különösen lapos állványos szállítmányok esetén,A rakományrögzítést a közlekedési tervezés részeként kell kezelni, nem pedig utólagos gondolatként, ha a gép már az állványon van.

4. Vámkezelés és rendeltetési kézbesítés

Szükség esetén a szállítmány a tengeri fuvarozáson túl is koordinálható, beleértve a Kínában történő felvételt, a raktározást, az export vámeljárásokat, a rendeltetési vámkezelést és a végső kiszállítást.

A Wilson teljes körű ellátási lánc szolgáltatásokat nyújt, ideértve a vámkezelést, a raktározást, a szállítást, a biztosítási támogatást és a DDP-megoldásokat, ahol megfelelő a rendeltetési hely és a megállapodás szerinti szolgáltatási kör. A DDP használatakor az eladó és a vevő felelősségét meg kell érteni az ICC illetékese szerint.Incoterms® szabályok.

Túlméretes gépeknél a rendeltetési feltételeket ellenőrizni kell, mielőtt a származási rakodási terv véglegesíthető. A daruk elérhetősége, a helyi OOG teherszállítási korlátozások, a terminálkezelési eljárások, a különleges engedélyek és a végső helyszíni hozzáférés néha meghatározhatják, hogy melyik konténer opció a praktikus.

Más szóval,A nehézgépek szállítását gyakran a célállomástól visszafelé kell megtervezni, nem csak a kínai gyártól előre.

Hogyan válasszunk a lapos rack és a nyitott felső között

Ha még mindig összehasonlítodlapos rack kontra nyitott tetejű nehéz gépekhez, ezek a kérdések hasznos kiindulópontot jelentenek:

Ezek a kérdések inkább szűrési eszközt jelentenek, mint végső foglalási szabályt.

A felszerelés kiválasztása előtt adja meg szállítmányozójának agép méretei, bruttó tömege, fényképek, emelési pontok, súlypont, ahol elérhető, eltávolítható alkatrészek, felvétel helye és végső rendeltetési helye.

Egy olyan gépet, amely önmagában a méretek alapján alkalmasnak tűnik nyitott tetejére, nehéznek bizonyulhat a tartály belsejében történő felemelése vagy rögzítése. Ezzel szemben az eredetileg lapos állványos szállításra szánt gép alkalmassá válhat olcsóbb szállítási módra, miután egy tartozékot biztonságosan eltávolított.

Ezért a legjobb megoldás az, amelyik működőképesindulástól rendeltetési helyig rakodási, rögzítési, szállítási és szállítási terv, nem egyszerűen a legalacsonyabb jegyzett óceáni szállítmányozású konténer.

GYIK

Lapos állvány vagy nyitott tetejű jobb a kotrógép szállításához?

Ez függ a kotrógép méreteitől, üzemi súlyától, a tartozékoktól és attól, hogy az alkatrészek eltávolíthatók-e. A normál konténerszélességet meghaladó széles kotrógéphez nagyobb valószínűséggel van szükség lapos állványra, míg egy magasabb, de keskenyebb géphez nyitott tetejű lehet. Előfordulhat, hogy a nagyméretű kotrógépeket Ro-Ro- vagy ömlesztett áruszállításhoz is értékelni kell.

Kinyúlhat a rakomány egy nyitott tetejű konténer fölé?

Igen. A nyitott tetejű konténerek túl magas rakományt szállíthatnak, a szállító jóváhagyása és az útvonal-specifikus korlátozások függvényében. A felső sín feletti megengedett kiemelkedés mértéke befolyásolhatja az OOG-pótdíjakat, a hajó elhelyezését és a kezelési követelményeket.

Drágább egy lapos állvány, mint egy nyitott tetejű konténer?

Gyakran van, de ez nem garantált. A fuvardíjak függenek az útvonaltól, a felszerelés elérhetőségétől, a rakomány méretétől, súlyától és a szállító kapacitástól. Merttúlméretezett gépek szállítása, az emelési, kötözési, speciális teherszállítási, kikötői kezelési és rendeltetési költségeket az alap óceáni fuvardíjjal együtt kell összehasonlítani.

Milyen információk szükségesek a nehézgépek szállítására vonatkozó ajánlattételhez?

Adja meg legalább a rakomány nevét, pontos hosszát, szélességét, magasságát, súlyát, mennyiségét, az átvétel helyét, a rendeltetési helyet és tiszta fényképeket. Összetett gépeknél a súlypontra, az emelési pontokra, a rögzítési pontokra, a kivehető alkatrészekre és a végső szállítási feltételekre vonatkozó információk jelentősen javíthatják a szállítási terv pontosságát.

Mikor vegyem fontolóra a Breakbulk vagy a RoRo használatát a Flat Rack vagy az Open Top helyett?

Tömeges szállítás túlméretes gépekhezÉrdemes lehet megvizsgálni, ha a berendezés túl nagy, nehéz vagy szabálytalan a gyakorlati konténeres OOG-szállításhoz.

A RoRo alkalmas lehet önjáró vagy vontatható gépekhez olyan útvonalakon, ahol megfelelő szolgáltatások állnak rendelkezésre. A módszer szélesebb körű magyarázatát lásdRoRo szállítás nehéz járművekhez és gépekhez. Wilson is gondoskodikRoRo szállítás Kínábóljogosult járművekre és felszerelésekre.

A választás során össze kell hasonlítani a teljes költséget, a menetrendet, a rakomány védelmét, a kezelési kockázatot és a célállomás képességét.

Következtetés

Nincs egyetemes győztes alapos rack vs nyitott tetejűösszehasonlítás.A lapos állványok általában jobbak a széles, szabálytalan, nagyon nehéz vagy oldalra rakott gépekhez, míg a nyitott tetejű konténerek általában jobbak a magas, de viszonylag keskeny berendezésekhez, amelyek szilárd oldalfalakkal és nagyobb időjárási védelemmel rendelkeznek.A végső választásnak figyelembe kell vennie a súlyelosztást, a súlypontot, az emelést, a rögzítést, a szétszerelést, a szállító jóváhagyását, a rendeltetési hely kezelését és a teljes logisztikai költséget is.

Egy konkrétnehézgépek vagy OOG rakományszállítmányok Kínából, profiKínai szállítmányozómint például a Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. felmérheti a rakomány méreteit, súlyát, fényképeit és szállítási követelményeit, és összehasonlíthatja a Flat Rack, Open Top, RoRo, Breakbulk és más elérhető megoldásokat. Foglalás előtt vegye fel a kapcsolatot csapatunkkal, hogy megbeszéljük berendezését, és gyakorlati szállítási tervet dolgozzanak ki.