India 7, 517- kilométeres partvidék az Indiai -óceán szívében helyezkedik el, és az ázsiai, Afrikát és Európát összekötő kereskedelmi útvonalak kritikus tengeri csomópontjaként szolgál. A világ 18. legnagyobb hajózási űrtartalmú nemzeteként India milliárd tonna rakományt kezeli évente 13 fő kikötőjén keresztül, amelyet a központi kormányzat irányít, és több mint 200 nem fő kikötőt, amelyet sokan olyan magánszervezetek üzemeltetnek, mint az Adani és a DP World.
Az indiai kikötők megkönnyítik a robusztus kereskedelem -ökoszisztémát, amely kulcsfontosságú exportot tartalmaz, beleértve az autókat, acélokat, vegyi anyagokat, textiltermékeket és élelmiszertermékeket, valamint olyan fő behozatalokat, mint a kőolaj, a szén, a földgáz, a műtrágyák és az ipari gépek. Mint vezetőszállítmányozóKínában Wilson tisztában van azzal, hogy fontos a megfelelő kikötő kiválasztásának kielégítéséhez. Ezért ebben a cikkben megvizsgáljuk Önnel a 10 legforgalmasabb kikötőt Indiában, ideértve az infrastruktúrájuk bevezetését, a rakománykezelési képességüket és a globális kereskedelemben betöltött szerepüket, hogy segítsen a megalapozott logisztikai döntések meghozatalában.
Hogyan értékeljük India legforgalmasabb kikötőit
Az India legforgalmasabb kikötőinek azonosítása érdekében a kulcsfontosságú mutatókra támaszkodunk, amelyek tükrözik képességüket a különféle szállítási igények kezelésére:
- Éves rakománymennyiség (millió tonna, MMT): Az összes feldolgozott terméket méri, jelezve a kikötő képességét a nagyszabású teherfuvarozás kezelésére.
- A konténerkezelő kapacitás (húsz láb ekvivalens egység, TEU): tükrözi a konténerizált rakomány feldolgozásának hatékonyságát, az e-kereskedelem és a kkv-khoz.
- Infrastruktúra és összeköttetés: Tartalmazza a kikötőhelyek rendelkezésre állását, a konténerkapcsolókat és a vasúti\/út csatlakozást a zökkenőmentes multimodális szállításhoz.
- Minden időjárási művelet: Biztosítja az időérzékeny szállítások megbízhatóságát, minimalizálva az időjárási késéseket.
- Hinterland lefedettség és létesítmények: Kiértékeli a szárazföldi régiók szolgálatát és a speciális gazdasági zónák (SEZ), a konténer -teherfuvarozási állomások (CFS) és a belvízi konténer raktárak (ICDS) támogatását.
- Specializált képességek: Felbecsüli az egyes rakománytípusok, például folyékony ömlesztett, hideg lánc vagy katonai kikötőhelyek kezelését, hogy megfeleljen a változatos szállítási igényeknek.
Ezek a mutatók a vállalkozásokat arra irányítják, hogy kiválasztják azokat a kikötőket, amelyek igazodnak a szállítási időzítéshez, a költség- és a rakomány típusú követelményeikhez, csökkentve a késések kockázatát és a szállítási szolgáltatás optimalizálását.
India 10 legforgalmasabb kikötője
Az alábbiakban részletezzük Indiában a tíz legforgalmasabb kikötőjét, kiemelve a történelem, a földrajzi előnyök, az átviteli sebesség, a rakománytípusok, az infrastruktúra és az egyedi erősségek, amelyek segítenek a szállítási lehetőségek legjobb portjának kiválasztásában.
1. Mundra kikötő (Gujarat)
Rakománymennyiség (2020-21): 144,4 mmt
Teu: ~ 5m
Az Adani Ports üzemeltetésével a Mundra India legnagyobb magán kikötője, és otthont ad a világ legnagyobb szénimport -termináljának. Stratégiai elhelyezkedése Gujaratban közelséget kínál Észak -India ipari csomópontjaihoz, biztosítva a robusztus multimodális összeköttetést vasúti, út- és légi rakomány -meghosszabbításokon keresztül. A Mundra sokféle rakományt kezeli, beleértve a konténereket, a szén, a folyékony vegyi anyagokat, a gépeket és a mezőgazdasági termékeket, így ideális ezáltal a sokoldalú és költséghatékony szállítási megoldásokat kereső vállalkozások számára. Haladó infrastruktúrája támogatja a gyors szállítás és a hatékony tranzitidőket, különösen a nagy volumenű exportőrök számára.
2. Deendayal Port (Kandla, Gujarat)
Rakománymennyiség (2020-21): 84,37 mmt
Teu: ~ 0. 17m
Egy kormány által működtetett kikötő Ázsia első SEZ közelében, a Deendayal (korábban Kandla) a kőolaj, a textil, a gabonafélék és a só-export kulcsfontosságú központja. Az ipari folyosókhoz való közelsége biztosítja az északi piacok hatékony hozzáférését. A folyamatos modernizációval megbízható kézbesítési szolgáltatásokat kínál az ömlesztett rakományok számára, bár a konténerkezelés korlátozott a Mundra vagy a JNPT -hez képest. Erős választás azoknak a vállalkozásoknak, amelyek a költséghatékony ömlesztett szállítmányokat prioritássá teszik a gyors teherfuvarozáshoz képest.
3. Paradip kikötő (Odisha)
Rakománymennyiség (2020-21): 82,44 mmt
Az India keleti partján fekvő legnagyobb mélyvízi kikötő, a Paradip egy dedikált vasúti rendszerrel büszkélkedhet, így a szén- és vasérc-export legfontosabb választása. A nagy ömlesztett rakománymennyiségek kezelésének képessége megfelel a nehéz, nem érzékeny szállításokkal rendelkező vállalkozásoknak. A kikötő robusztus infrastruktúrája és stratégiai helyszíni támogatása Kelet -Ázsiába exportál, bár a konténerkezelés kevésbé kiemelkedő a JNPT -hez vagy a MUNDRA -hoz képest.
4. Visakhapatnam kikötő (Andhra Pradesh)
Rakománymennyiség (2020-21): 72,72 mmt
Teu: ~ 0. 43m
India legmélyebben a tengerparttal nem tartalmazott kikötője, a Visakhapatnam három kikötő zónával és kiváló hullámvédelemmel rendelkezik, biztosítva az összes időjárási műveleteket. Az acél-, ásványi és petrolkémiai iparágak kiszolgálásával kapcsolódik Kínához és Kelet -Ázsiához, így stratégiai csomópontja a regionális kereskedelem számára. Infrastruktúrája támogatja a különféle rakományokat, bár kevésbé koncentrál a konténerekre, az ömlesztett és ipari szállítmányokkal rendelkező vállalkozások számára.
5. JNPT \/ NHAVA SEVA (Maharashtra)
TEU (2020-21): 5.15 m (globális rangsor: 28)
Rakománymennyiség: ~ 68,5 mmt
India legnagyobb konténerkikötője, a JNPT a nemzet konténerforgalmának több mint 55% -át kezeli, több mint 200 globális kikötőhöz kapcsolódik. Öt automatizált konténer -terminál, több mint 50 ICD -vel és {3}} CFS létesítményekkel ez az e -kereskedelem és a kkv -k számára, amelyek gyorsított szállításra szorulnak. A DP World részben üzemeltetett JNPT biztosítja a gyors szállítás és a valós idejű nyomon követést, ideális az időérzékeny szállítmányokhoz, amelyek nagy tartályt igényelnek.
6. Mumbai kikötő (Maharashtra)
Rakománymennyiség (2020-21): 62,9 mmt
Teu: ~ 0. 04m
India legnagyobb természetes kikötője, több mint 300 éves történelemmel, a Mumbai Port multifunkcionális kikötőhelyeket kínál folyékony vegyi anyagok, ömlesztett rakományok és utasok számára. Mélyvízkikötője és vasúti összeköttetése biztosítja a megbízható műveleteket, bár inkább az ömlesztett, mint a konténerizált rakományra összpontosít. Ez a vállalkozások számára alkalmas, hogy a nagysebességű konténerszolgáltatásokkal szemben a különféle rakománykezelés prioritást élvez.
7. Chennai Port (Tamil Nadu)
Rakománymennyiség (2020-21): ~ 50 mmt
Teu: ~ 2m
A Dél -India Gateway néven ismert Chennai Port egy autók és ipari termékek csomópontja, három fő terminálral és hajózási kikötővel. A 140 mmt -re történő kiterjesztés terveivel támogatja a gyártási exportot, és robusztus infrastruktúrát kínál. Magas TEU -kapacitása erős választást jelent azoknak a kkv -knak, akik hatékony konténerszállítást keresnek Délkelet -Ázsiába és azon túl is.
8. Haldia kikötő (Nyugat -Bengál)
Rakománymennyiség (2020-21): 32,6 mmt
Teu: ~ 0. 83m
Nepál, Bhután és Északkelet -India kiszolgálására Haldia az ipari alapanyagok kulcsfontosságú központja. A Kolkata kikötői rendszer részét képezi, amely a folyó és az út mentén keresztüli kapcsolatot kínál, így ideális a szárazföldi piacokra irányuló vállalkozások számára. A konténerkezelése mérsékelt, jobban alkalmas ömlesztett rakományra, mint a gyorsított szállítmányokhoz.
9. VO Chidambaranar Port (Tuticorin, Tamil Nadu)
Rakománymennyiség (2020-21): ~ 36 mmt
Teu: ~ 0. 8m
Egy történelmi kikötő, amelynek folyamatban van egy milliárd dolláros bővítése, a Tuticorin ásványi anyagokat, cukor és folyékony rakományt kezeli. 14 kikötővel, hajózási terminálral és kettős törésekkel megbízható minden időjárási műveleteket kínál. Ez jól illeszkedik a Közel -Keletre, Európába vagy Srí Lanka -ba exportáló vállalkozásokra, különösen a vegyes rakománytípusokra, bár a konténer mennyisége alacsonyabb, mint a JNPT vagy a Chennai.
10. Új Mangalore Port (Karnataka)
Rakománymennyiség (2020-21): 25,79 mmt
TEU: Az adatok nem megadva, de jelentős
A Karnataka egyetlen fő kikötője, az új Mangalore kiválóan kezelheti a kőolaj, vegyi anyagok, műtrágyák és konténerek kezelését, mindössze 46,79 óra elszámolásakor Indiában a leggyorsabb. A napenergiával működő műveletei és a nagy hatékonyságúak ideálissá teszik a vállalkozások számára a gyors vámkezelés és a költséghatékony kézbesítési szolgáltatások prioritásait a különféle rakományok számára.
Egyéb kereskedelmi kikötők
A top 10 -en túl számos más indiai kikötő kritikus szerepet játszik az ellátási láncban, speciális szolgáltatásokat és stratégiai kapcsolatot kínálva. Ezek a kikötők bizonyos rakománytípusokat és regionális igényeket kielégítenek, biztosítva a megbízható kézbesítési szolgáltatásokat a testreszabott szállítási lehetőségeket kereső vállalkozások számára.
Hazira Port (Gujarat)
Rakománymennyiség: 25,4 mmt
Teu: ~ 1m
Az Adani Ports által üzemeltetett Hazira az LNG és a petrolkémiai anyagok kulcsfontosságú központja, stratégiailag a Delhi-Mumbai ipari folyosó mentén. Az ipari zónákhoz való közelsége létfontosságú összeköttetést jelent a nagy értékű vagy speciális rakományt kezelő vállalkozások számára. A Hazira infrastruktúrája támogatja a hatékony tranzitidőket és a költséghatékony megoldásokat, különösen a folyékony ömlesztett szállítmányok esetében, ezáltal erős választás az iparágak számára, amelyek minimális kockázattal rendelkeznek a gyorsított teherfuvarozáshoz.
Cochin Port (Kerala)
Rakománymennyiség (2020-21): 32,03 mmt
Teu: ~ 0. 6m
A két sziget között található Cochin Port házigazdája India legnagyobb átmeneti terminálja, a Nemzetközi Konténer Transhipment Terminal (ICTT). Robusztus vasúti és repülőtéri csatlakozással szolgálja Dél -India kereskedelmi igényeit, a konténerek kezelését, a kőolajat és a mezőgazdasági termékeket. Haladó létesítményei és stratégiai elhelyezkedése ideálissá teszi a vállalkozások számára a gyors szállítás és a zökkenőmentes multimodális szállítás prioritásait, különösen a globális piacok időérzékeny szállításához.
Kolkata Port (Nyugat -Bengál)
Rakománymennyiség (2020-21): ~ 63,71 mmt (beleértve a Haldia -t)
Teu: ~ 0. 83m
India egyetlen Riverine -kikötője, a Kolkata Port két rendszert üzemeltet: Kolkata Dock és Haldia Dock. Kelet -Indiát, Nepálot és Bhutánot szolgálva, ez kritikus kapu az ipari alapanyagok és az ömlesztett rakományok számára. A szárazföldi vízi utakcsatlakozása megbízható szállítási szolgáltatásokat biztosít a tengerparttal nem rendelkező régiókat célzó vállalkozások számára. Noha nem az elsődleges konténer csomópont, költséghatékony megoldásokat kínál az ömlesztett szállítmányokhoz, csökkentve a komplex ellátási láncok késéseinek kockázatát.
Mormugao kikötő (Goa)
Rakománymennyiség (2020-21): 7 mmt
A Mormugao, a fő kikötői státusra való modernizáló kikötőre, amely katonai kikötőhelyeket és automatizált kezelési rendszereket tartalmaz. Elsősorban a vasérc-, szén- és általános rakományt kezeli, a Goa ipari és turisztikai ágazatát kiszolgálja. Folyamatban lévő fejlesztései javítják a különféle rakományok kapacitását, ezáltal életképes lehetőséget kínálva a kialakuló kikötőkre törekvő vállalkozások számára az infrastruktúra és a szállítási időzítés javításával.
Hogyan válassza ki a rakományhoz megfelelő kikötőt
Az optimális port kiválasztása elengedhetetlen az ellátási lánc optimalizálásához, a magasabb költségek csökkentéséhez és a szállítmányok időben történő biztosításához. Felszállóként javasoljuk a portok értékelését a következő kritériumok alapján:
● Rakománytípus szerint:
- Szén- és vasérc: A Paradip Port kitűnő ömlesztett exportban.
- Autók: A Chennai Port a járművek kivitelének csomópontja.
- Folyékony ömlesztett ömlesztett ömlesztés (pl. Kőolaj, vegyi anyagok): Kandla vagy Mundra speciális terminálokat kínál.
- Nagy értékű vagy romlandó áruk: Ideálisak a hideg láncú létesítményekkel, mint például a Mundra vagy az új Mangalore.
● A konténer hatékonysága:
A magas TEU -átviteli sebességhez válassza a JNPT, Mundra vagy Vo Chidambaranar (tuticorin) lehetőséget. Ezek a portok nagy konténermennyiséget kezelnek, biztosítva az e -kereskedelem és a kkv -khoz való gyors szállításot.
● Regionális szolgálat szerint:
- Észak -India: A Mundra és a JNPT kiváló kapcsolatot biztosít az ipari csomópontokkal.
- Kelet -India: Paradip és Kolkata szárazföldi és szomszédos országokat szolgálnak.
- Dél -India: A Chennai és a Tuticorin a gyártási és exportálási igényeket szolgálja.
● Szolgáltatások és megbízhatóság alapján:
- Értékelje a SEZ, ICDS és CFS portjait az egyszerűsített szokások és logisztika szempontjából.
- Priorizálja az összes időjárási kikötőt, például a Visakhapatnam vagy a Mundra, hogy csökkentse az időjárással kapcsolatos késések kockázatát.
- A gyorsított szállítmányokhoz a New Mangalore 46. 79- órás időtartama biztosítja a gyors feldolgozást.
- Ha megválasztását ezekhez a tényezőkhöz igazítja, kiválaszthat egy portot, amely optimalizálja a szállítási sebességet, minimalizálja a tranzitidőket és támogatja az Ön konkrét rakományigényeit.
GYIK
1. kérdés: Melyik India legnagyobb kikötője?
A Mundra Port a rakomány mennyiségében (144,4 mmt) vezet, míg a JNPT uralja a konténerkezelést (5,15 m TEU), így a legfontosabb választás az ömlesztett és konténerizált szállítmányok számára.
2. kérdés: Mi a különbség a fő és a nem fő kikötők között?
A központi kormány által kezelt fő kikötők közé tartozik a JNPT és a Chennai. A nem fő kikötők, amelyek gyakran magántulajdonban vannak, mint például a Mundra, versenyképes rakománykezelést és modern létesítményeket kínálnak.
3. kérdés: Az összes port kezeli -e a konténereket?
Nem minden. Az olyan kikötők, mint a Paradip és a Mumbai, az ömlesztett és folyékony rakományokra összpontosítanak, míg a JNPT, a Mundra és a Chennai a konténerizált szállításban, ideálisak az e -kereskedelemhez és a kkv -khoz.
4. kérdés: Melyik port kínálja a leggyorsabb konténer -távolságot?
A New Mangalore Port átlagos engedélyezési idő 46,79 óra, biztosítva a gyorsított szállítást és az időérzékeny rakomány minimális késleltetését.
5. kérdés: Mely kikötők szolgálják a tengerparttal nem rendelkező országokat, mint Nepál?
A Haldia és a Kolkata kikötői víz- és földterület -összeköttetést biztosítanak, megbízható szállítási szolgáltatásokat kínálnak Nepálnak, Bhutánnak és Északkelet -Indiának.
Következtetés
India kikötői ökoszisztémája dinamikus és változatos hálózat, olyan nyugati csomópontokkal, mint a Mundra és a JNPT, a keleti erőművek, mint például a Paradip és a Visakhapatnam, valamint a déli átjárók, mint például a Chennai és a Tuticorin, amely a globális kereskedelmet vezeti. Ezek a kikötők együttesen támogatják a robusztus ellátási láncot, amely milliárd tonna rakományt kezel és Indiát több mint 200 nemzetközi kikötővel összekapcsolja.
A vállalkozások számára a megfelelő kikötő kiválasztása magában foglalja a rakomány típusának, a rendeltetési helyének és az infrastruktúra, például a SEZ -k, az ICD -k és a hideg láncrendszerek támogatásának értékelését. A nagy konténer hatékonyságú, minden időjárási művelet és a gyors elszámolási időkkel rendelkező portok kihasználásával optimalizálhatja az export útvonalakat, csökkentheti a tranzitidőket és elérheti a költséghatékony szállítási megoldásokat.
Tengeri teherfuvarozási szolgáltatásokat keres Kínából a nagyobb kikötőkbe Indiában
A globális kereskedelem és gyártás gyors bővítésével a tengeri árufuvarozás továbbra is a legköltséghatékonyabb és leghatékonyabb módszer az áruk Kínából Indiába történő szállítására. Mivel a világ két legnagyobb gazdasága, Kína és India magas volumenű kereskedelmi kapcsolatot tart fenn, a kétoldalú kereskedelem évente meghaladja a 100 milliárd dollárt.
A Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Kft. Függetlenül attól, hogy teljes konténerterhelésre (FCL), kevesebb, mint a konténerterhelésre (LCL), a veszélyes áruk szállítására vagy a túlméretezett rakománymegoldásokra van szüksége, testreszabott logisztikai stratégiákat biztosítunk az ellátási lánc optimalizálása és a zökkenőmentes szállítás biztosítása érdekében.Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy olcsó árajánlatot kapjonTengeri áruszállítás Kínából Indiába. ( gm@wilson-cargo.com )
