Mennyit mér a szállítási konténer

A szállítótartályok a globális kereskedelem gerince. Az óceánokon keresztüli áruk szállításától kezdve a helyszíni tárolóként történő kiszolgálásig, vagy akár moduláris irodákba történő újratelepítésig, ezeket a sokoldalú acéldobozokat az iparágakban használják, kezdve az építőipartól és a mezőgazdaságtól a kiskereskedelemig és a logisztikáig. A látszólag szabványosított megjelenésük mögött azonban egy kritikus tulajdonság rejlik, amely befolyásolja az utazás-súly minden szakaszát.

A szállítási konténer súlyának megértése elengedhetetlen, hogy szállítmányozó optimalizálja -e a konténerterhelés tervezését, az árukat nemzetközi exportáló gyártót, vagy a vevő, amely értékeli az átalakítást. Miért? Mivel a súlykorlátozások túllépése nemcsak a szállítási költségeket növeli, hanem megsérti a globális testületek, például a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által meghatározott szabályokat is. Kritikusabb, hogy a téves megítélésű súlyok túlterhelt vagy kiegyensúlyozatlan szállításhoz, a közúti biztonság veszélyeztetéséhez, a káros berendezésekhez vagy akár a tengeren történő veszélyeztető hajók stabilitásához vezethetnek.

AA tenger életének biztonsága(Solas) Egyezmény, az IMO kötelező, hogy a feladók az óceánterhelés előtt kijelentsék az egyes konténerek ellenőrzött bruttó tömegét (VGM). A pontatlanságok megtagadhatják a terhelést, a bírságokat vagy az operatív késéseket. Függetlenül attól, hogy a megfelelés, a hatékonyság vagy a költségvetés-ellenőrzéssel foglalkozik, a konténerek súlyának pontos kiszámítása már nem választható-ez működési szempontból alapvető.

info-800-537

Mielőtt belemerülne a számokba, elengedhetetlen három alapvető kifejezés meghatározása, amelyek a konténer súlykezelését szabályozzák:

Tare súly: Ez egy üres szállítási tartály súlyára utal, anélkül, hogy belsejében rakomány nélkül lenne. A gyártás idején véglegesen a konténer ajtaján van jelölve, és a terhelés kiszámításának alapjául szolgál.

Bruttó súly: Ez a tartály teljes súlya a betöltés után. Ez magában foglalja a Tare súlyát, valamint mindent, amit az áruházak, raklapok, dunnage és csomagolás belsejében helyeznek el.

Hasznos terhelés kapacitása: Gyakran félreértik, ez a maximális rakománytömeg, amelyet egy tartály biztonságosan hordozhat. Ezt úgy számolják, hogy levonják a Tare súlyát a tartály maximális bruttó súlyából.

Képlet:

Bruttó súly=Tare súly + hasznos teher

Például, ha egy 40 láb hosszú tartály 8 265 font, és 58 935 font árukkal van ellátva, akkor a bruttó súlya 67 200 lbs-jobb oldalon van az ISO-tanúsítvánnyal rendelkező maximumán.

A 20- lábtartály, más néven TEU (húsz láb ekvivalens egység), egy kompakt, hatékony opció, amelyet széles körben használnak kisebb szállítmányokhoz, vagy ha a raktár vagy a porthely korlátozott.

Tare Súly: ~ 5 070 font (2300 kg)
Maximális bruttó súly: ~ 52,910 font (24, 000 kg)
Hasznos terhelés kapacitása: ~ 47 840 font (21 700 kg)
Külső méretek: 6,06 m L x 2,44m W x 2,59m H
Belső méretek: 5,89 m L x 2,35 m W x 2,39m H
Kubikus kapacitás: ~ 33 m³ (1,172 cu ft)

A 40- lábtartály a nagy volumenű szállítmányok globális munkáslánca. Csak akkor magasabb, mint a szokásos, ha "magas kocka", de egyébként kétszer biztosítja a 20 láb hosszú konténer belső térfogatát anélkül, hogy megduplázná a szállítási költségeket.

Tare súly: ~ 8 265 font (3750 kg)
Maximális bruttó súly: ~ 67 200 font (30 480 kg)
Hasznos terhelés kapacitása: ~ 58 935 font (26 730 kg)
Külső méretek: 12,19m L x 2,44m W x 2,59m H
Belső méretek: 12,02 m L x 2,35 m w x 2,39 m h
Kubikus kapacitás: ~ 67 m³ (2,366 cu ft)

A magasabb, mint a szabványos rakomány szállítására tervezték, a 40 láb magas kocka-tartálynak további lábát mutatja, de a szokásos testvére súlyában közel marad.

Tare súly: ~ 8598 font (3900 kg)
Maximális bruttó súly: ~ 67 200 font (30 480 kg)
Hasznos terhelés kapacitása: ~ 58 602 font (26 580 kg)
Külső magasság: 2,89 m (9'6 ")
Belső magasság: 2,70 m (8'10 ")
Kubikus kapacitás: ~ 76 m³ (2 694,5 cu ft)

Tartálytípus	Megsemmisítő súly	Maximális bruttó súly	Hasznos teherbírási kapacitás	Köbös kapacitás
20 láb hosszúság	~ 5 070 font	~ 52 910 font	~ 47,840 font	~33 m³
40 láb hosszúság	~ 8 265 font	~ 67 200 font	~ 58 935 font	~67 m³
40 láb magas kocka	~ 8598 font	~ 67 200 font	~ 58 602 font	~76 m³

Míg az ISO -tartályok globálisan szabványosítottak, a tényleges súlyok számos technikai és operatív tényező miatt változhatnak:

● Anyagok és felépítés

A legtöbb tartály corten acélból készül, rozsdamentessége és szilárdsága miatt. A modern gyártási technikák azonban csökkentik az acél vastagságát anélkül, hogy veszélyeztetnék a tartósságot, ami újabb modellekben könnyebben súlyokhoz vezet.

● Gyártási kor

A régebbi tartályokat gyakran nehezebb acélból készítették. A 10- egyéves egység szignifikánsan több, mint egy modern ekvivalens, még ugyanolyan dimenziók esetén is.

● Módosítások és testreszabás

A kiegészítők, például a dupla ajtók, a hőszigetelés, az oldalsó hozzáférési panelek vagy a hűtőegységek több száz fontkal növelhetik a Tare súlyát. Ezek a módosítások kritikusak a funkcionalitás szempontjából, de a megfelelési problémák elkerülése érdekében figyelembe kell venni a súlyszámításokat.

A szállítási konténer súlyának megértése és kezelése nem csupán működési részlet, hanem szabályozási, pénzügyi és biztonsági kötelező.

2016 óta a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) kötelező szabályt hajt végre a Sea Life at Sea (SOLAS) egyezménye alatt: A feladóknak ki kell hirdetniük az ellenőrzött bruttó tömeget (VGM), mielőtt a konténerek a hajókra rakodnának. Ezt az intézkedést bevezették a túlterhelt vagy kiegyensúlyozatlan szállítás által okozott tengeri balesetek megelőzésére. A pontos VGM bejelentésének elmulasztása késleltetett szállítmányokat, elutasított terheléseket vagy szankciókat eredményezhet a szállítási vonalaktól.

A túlsúlyos konténerek komoly veszélyt jelentenek mind a tenger, mind a szárazföldi szállítás során. Növelik a következők kockázatát:

Repedt tartálypadlók vagy törött csavarok
Nem megfelelő verem terhelés a hajókon
Átfutott teherautók vagy vasúti kocsik a szárazföldi szállítás során

A pontos súlynyilatkozatok biztosítják a megfelelő elhelyezést és a hajók fedélzetén történő egymásra rakását, és segítik a közúti hordozók kezelését a tengelyterhelés eloszlásának kezelése érdekében.

A szárazföldön a súlykorlátozások szigorúan szabályoznak. Minden ország-és gyakran minden állam vagy tartomány--a saját tengelyterhelése és a bruttó jármű súlykorlátai. Túlterhelt teherautók kockázata:

Bírságok és kiürítés
Az utak és hidak szerkezeti károsodása
A gumiabroncsok és a fékek fokozott kopása

Ha proaktív a konténer súlya, segít elkerülni a jogi problémákat és az infrastrukturális költségeket.

A szállítási költségeket mind a bruttó, mind a térfogat súlya (CBM) befolyásolja. Sok hordozó a kettő közül a nagyobb felhasználásával számítja ki a sebességet. Ha egy konténer mennyiségben van betöltve, de túlsúlyos, akkor a rakományonként többet fizethet. A konténer súlyának ismerete lehetővé teszi:

Pontos idézés a szállítmányozóktól
A rejtett pótdíjak elkerülése
Optimális betöltési stratégia a teljes tartályos terheléshez (FCL) szállítmányokhoz

A mérési módszerek a hely, a berendezés és a pontossági igényektől függően változnak. Mindegyiknek megvannak a profikja és korlátai.

● Méreg (teherautó -skála)

A teljes hosszúságú platform méri a teherautót, a pótkocsit és a konténert. A teherautó ismert zsír súlyának kivonása pontos bruttó konténer súlyát biztosítja.

Pontosság: magas (± {{0}}. 2–0,5%)

Hátrány: drága és űrigényes telepítés

● Trailer felfüggesztés mérlegelő rendszer

A pótkocsi szuszpenziójába integrált érzékelők a nyomás leolvasása alapján számolják ki a súlyt.

Sebesség: Gyors és nem behatoló

Pontosság: Mérsékelt (± 3–5%), a VGM tanúsításhoz nem ajánlott

● Tengelytömítő párnák

Az egyes tengelyek alá helyezett hordozható platformok ideálisak ideiglenes vagy távoli használatra.

Mobilitás: Könnyen szállítható és beállítható

Pontosság: ésszerű a becslésekhez, kevésbé a tanúsított nyilatkozatokhoz

● Daru terhelési cellával

A kikötőkben gyakori, terhelésérzékelőkkel felszerelt daruk valós idejű konténer súlyát biztosítják a felvonó során.

Megbízhatóság: Nagyon magas a VGM tanúsításhoz

Költség: speciális emelőfelszerelés szükséges

● High -rendszer

Hasonló a darukhoz, de könnyebb vagy kisebb tartályokhoz használják az udvarokban vagy a raktárakban.

Működési használatra hatékony

Az alacsony volumenű környezetekre korlátozva

● Kar kar (kézikönyv)

Elavult, de alkalmanként használható terepi környezetben, energiahozzáférés nélkül.

Alacsony technológiájú, olcsó

Pontatlan és munkaigényes

1. kérdés: Mennyit súlyoz egy 20 lábnyi tartály, ha üres?

Körülbelül 5 070 font (2300 kg), a gyártótól és az alkalmazott anyagtól függően.

2. kérdés: Mennyi rakomány tarthat egy 40 láb hosszú tartályt?

Egy 40 láb hosszú tartály akár 58 935 font (26 730 kg) hasznos teherbírást is tartalmazhat.

3. kérdés: Van -e súlykülönbség az új és a régi konténerek között?

Igen. A régebbi tartályok, különösen a Pre -2000 s, gyakran nehezebb acél és 5–10% -kal is képesek.

4. kérdés: Mi történik, ha meghaladom a konténer maximális súlyát?

A szállítmányt a fuvarozók vagy a kikötői hatóságok elutasíthatják, késleltethetik vagy bírságolhatják. Biztonsági veszélyeket is jelenthet.

5. kérdés: A magas kocka tartályok több súlyt hordoznak -e, mint a szokásos?

Nem. Annak ellenére, hogy a szokásosnál magasabb, a magas kocka tartályok hasonló maximális bruttó súlykorlátozással rendelkeznek (~ 67 200 font).

6. kérdés: Hogyan lehet mérlegelni egy konténert a raktárban?

Használjon tengelytáblázatot vagy egy mobil súlyt. Ha a pontosság kritikus, akkor használjon egy daruval egy tanúsított terhelési cellával.

7. kérdés: Mi az ellenőrzött bruttó tömeg (VGM) követelménye?

Az IMO globális mandátuma a Solas alatt, amely az óceáni szállítás előtt deklarált teljes súlyt (TARE + rakomány) igényel.

8. kérdés: A konténerek módosítása jelentősen növeli -e a súlyt?

Teljesen. A szigetelés, a hűtőegységek vagy a szerkezeti megerősítések hozzáadása több száz fontot adhat.

Az üres tartály súlyának megértése, valamint a rakomány és a módosítások teljes terhelése, a globális szállítási siker alapja. Ez érinti:

Megfelelőség: megfeleljen a VGM követelményeinek, és kerülje el a büntetéseket

Biztonság: A túlterhelés, a balesetek és a szerkezeti hibák megelőzése

Hatékonyság: Kerülje a felesleges szállítási költségeket és optimalizálja a terhelési terveket

Felszállóként mindig azt javasoljuk, hogy ellenőrizze a konténer súlyát a szállítás véglegesítése előtt. Kérdezze meg a szállítóját a Tare súlyát, mérlegelje, ha módosítások léteznek, és mindig deklarálja az IMO ellenőrzött bruttó tömegét. A Wilson Cargo itt van, hogy egyszerűsítse a folyamatot minőségi konténerekkel, átlátható árazással és átfogó szolgáltatásokkal a beszerzésig a kézbesítésig. Kezdje el még ma!Vegye fel velünk a kapcsolatot most egy olcsóértszállítási konténer idézet. (gm@wilson-cargo.com )

info-1920-500