Szállítmányozó és szállítmányozó: mi a különbség?

A hajózási vonalAz óceáni szállítónak is nevezett óceáni szállítást üzemelteti, amely a rakományt a kikötők között mozgatja. Aszállítmányozómegszervezi a szállítmányozást a feladó nevében, gyakran koordinálja a fuvarozókat, a fuvarozást, a vámkezelést, a raktározást, a dokumentációt és a végső kiszállítást.

A kettő szorosan együttműködik, de más-más munkát végeznek. Az importőrök és az exportőrök számára a legfontosabb különbség azki üzemelteti az óceáni szolgáltatást és ki irányítja a szélesebb körű logisztikai utat.

Freight Forwarder vs Shipping Line: What's the Difference?

A hajózási vonal hajókapacitást biztosít, és menetrend szerinti óceáni árufuvarozást végez. Fő tevékenysége a konténerek és egyéb rakományok szállítása a kikötők között a hajózási hálózatán keresztül.

A szállítmányozónak nem kell üzemeltetnie az árut szállító hajót. Ehelyett megtervezi és kezeli a szállítmányt az ügyfél számára. Összehasonlíthat több szállítmányozási vonalat, helyet foglalhat, belföldi szállítást intézhet, szállítási okmányokat készíthet, vámeljárásokat koordinálhat, raktározást szervezhet és a rendeltetési helyre történő szállítást kezelheti.

Tényező	Szállítmányozó	Szállítási vonal
Elsődleges szerep	Logisztikát szervez és koordinál	Tengeri szállítást üzemeltet
A hajó működése	Általában nem működteti a hajót	Saját tulajdonú vagy bérelt hajókat üzemeltet
Fuvarozó választás	Több szolgáltatóval is dolgozhat	Elsősorban saját hálózatán belül értékesíti a kapacitást
Fő szolgáltatási kör	Képes koordinálni a kiindulópont-cél szállítást	Az óceáni szállítás az alapszolgáltatás
Közlekedési módok	Tengeri, légi, vasúti, közúti, multimodális	Elsősorban óceán
Vám és raktározás	A szolgáltatás részeként közösen koordinálva	A fuvarozó logisztikai ajánlatától függ
A legalkalmasabb	A szállítók koordinációt és rugalmasságot igényelnek	A szállítók több logisztikai funkciót tudnak belsőleg kezelni

A szállítmányozók és szállítótársaságok tehát nem egyszerűen versenytársak. A szállítmányozók rutinszerűen foglalnak le óceánkapacitást a hajózási társaságoktól a szélesebb körű nemzetközi fuvarozási megoldások részeként.

A A shipping line olyan fuvarozó, amely saját vagy bérelt hajókkal óceáni árufuvarozási szolgáltatásokat nyújt. A főbb globális példák közé tartozik a Maersk, az MSC, a COSCO és a Hapag-Lloyd.

A hajózási társaságok kezelik a fizikai óceáni hálózatot. Feladataik jellemzően a hajók menetrendjével, kereskedelmi útvonalakkal, konténerberendezésekkel, helykiosztással és a rakomány kikötők közötti mozgásával kapcsolatosak. Amikor a hajózási társaság közvetlenül az óceáni fuvarozásra szerződik, általában kiállítja a fuvarozó fuvarlevelét.

A kikötők közötti óceáni szállítás továbbra is a hajózási vonal alapterméke.

Ez nem jelenti azt, hogy a modern szolgáltatók csak terminálok közötti szolgáltatásokat kínálnak. Sok nagy szállítmányozási csoport ma már belföldi szállítást, raktározást és egyéb logisztikai termékeket kínál. A különbség az, hogy szerepük az általuk működtetett óceáni szállítási hálózattal kezdődik.

Kínából rakományt szállító szállítók számára,tengeri áruszállítás Kínábóltovábbra is e fuvarozói hálózatok köré épül, még akkor is, ha egy szállítmányozó irányítja a foglalást és a környező logisztikát.

A A szállítmányozó egy logisztikai szolgáltató, amely a szállítók szállítását szervezi meg ahelyett, hogy egyszerűen csak egy óceáni szolgáltatást működtetne.

Munkája gyakran azelőtt kezdődik, hogy a rakomány elérné a kikötőt, és addig folytatódhat, amíg a szállítmány el nem éri a címzettet.

A szállítmányozó:

hasonlítsa össze a fuvarozókat, az útvonalakat és a hajózási menetrendeket;
tárgyalni az árakról és lefoglalni a hajóterületet;
gondoskodjon a gyári átvételről és a teherszállításról;
koordinálja a konszolidációt és a raktározást;
kiviteli és behozatali vámeljárásokat kezel vagy koordinál;
szállítási és megfelelőségi dokumentumokat készíteni;
rakománybiztosítás megszervezése;
nyomon követheti a szállítmányokat és állapotfrissítéseket biztosít;
koordinálja a rendeltetési vámkezelést és a végső kézbesítést.

A szállítmányozók különböző szállítási módokat is kombinálhatnak. A szállítmány a kiindulási helyén teherautó-szállítást, a nemzetközi szakaszon óceáni árufuvarozást, a vámkezelést követően pedig közúti szállítást vehet igénybe. Időérzékeny rakomány igényelhetilégi áruszállítás Kínából, míg egyes belföldi eurázsiai útvonalak alkalmasabbak lehetnek a vasútra.

Ha részletesebb magyarázatot szeretne magáról a szerepről, lásdamit egy szállítmányozó csinál.

A lényeg az, hogy egy szállítmányozó koordinálja a szállítmány egészét. A szállítótársaság továbbra is végrehajthatja az óceáni szakaszt, de a szállítmányozó kezeli a szélesebb körű logisztikai elrendezést körülötte.

A különbség egyértelműbbé válik, ha a kettőt funkció szerint hasonlítjuk össze, nem pedig a vállalat mérete vagy az eszköztulajdon szerint.

Különbség	Szállítmányozó	Szállítási vonal
1. Elsődleges szerep	Irányítja a logisztikai szervezést	Tengeri szállítást üzemeltet
2. Hajóműveletek	Általában nem üzemelteti a szállítmányt szállító hajót	Hajókapacitást üzemeltet
3. Fuvarozási lehetőségek	Összehasonlíthat több szállítási vonalat	Elsősorban saját szolgáltatói hálózatot kínál
4. Szolgáltatási kör	Koordinálja a háztól-házig logisztikát	Az óceáni teherszállítás a lényeg
5. Szállítási módok	Kombinálhatja a tengeri, légi, közúti és vasúti közlekedést	Elsősorban óceáni alapú
6. Vám- és támogató szolgáltatások	Gyakran koordinálja a vámkezelést, a raktározást és a teherszállítást	Az elérhetőség szolgáltatónként eltérő
7. Rugalmasság	Megnézheti a szolgáltatókat, útvonalakat és módokat	Az alternatívák szorosabban kötődnek a szolgáltató saját hálózatához

A hordozóválasztás az egyik legpraktikusabb különbség.

A szállítmányozó több hajózási lehetőséget is összehasonlíthat a fuvardíj, a tranzitidő, a felszerelés rendelkezésre állása, a kikötői útvonal, a hajó menetrendje és az alapján, hogy a fuvarozó elfogadja-e a rakományt. Ha egy szolgáltatás nem felel meg, a szállítmányozó mérlegelhet egy másik fuvarozót vagy egy másik útvonalat.

Egy szállítótársaság természetesen először a saját hálózatán belül működik.

Ez az oka annak, hogy a szállítmányozót nem szabad a tengeri fuvarozás viszonteladójának tekinteni. Értéke abban rejlik, hogy a rakományt össze kell hangolni egy működőképes szállítási tervvel és összehangolni a végrehajtáshoz szükséges lépéseket.

A szállítmányozó szerepe attól függően változhat, hogy a rakomány úgy mozog-eFCL (Full Container Load)vagyLCL (kevesebb, mint konténerterhelés).

Az FCL-nél egy szállító egy teljes konténert használ. A kiszámítható mennyiségekkel, rögzített kereskedelmi sávokkal és bejegyzett szállítói megállapodásokkal rendelkező nagy exportőrök közvetlenül egy szállítótársaságnál foglalhatnak.

A szállítmányozó továbbra is hozzáadott értéket jelenthet, ha az ügyfélnek több fuvarozási lehetőségre, gyári átvételre, vámáru-nyilatkozatra, dokumentációra vagy rendeltetési koordinációra van szüksége.

Azok a szállítók, akiknek külön konténerre van szükségük, áttekinthetikFCL óceáni fuvarozás Kínábóltipikus példája ennek a szolgáltatásnak.

Egy LCL-szállítmány nem tölt meg egy teljes konténert. A szállítmányozók vagy konszolidátorok több feladótól származó rakományt egyesítenek egy konténerbe, így minden ügyfél csak a rakománya által használt helyért fizessen, ahelyett, hogy egy teljes konténert foglalna.

Ezt a folyamatot únáruszállítás konszolidációja.

Kisebb szállítmányok eseténLCL óceáni fuvarozás Kínábólezért praktikusabb lehet, mint egy teljes konténerért fizetni.

A szállítmányozók koordinálhatják a megosztott szállítmányokat is. Ha a megrendelésnek csak egy része van készen, ha a teljes szállítmány meghaladja a rendelkezésre álló kapacitást, vagy ha a vevő szakaszosan akarja kiadni az árut, a rakomány felosztható és mozgatható különböző időpontokban vagy különböző szállítási módokon.

Az FCL és az LCL közötti különbségtétel gyakran nemcsak a költségeket érinti, hanem a konszolidációs, kezelési, dokumentációs és ütemezési követelményeket is.

Freight Forwarder vs Shipping Line: What's the Difference?

Néha, de nem feltétlenül.

A szállítótársasággal való közvetlen kapcsolat jól működhet azon vállalatok számára, amelyek nagy és kiszámítható mennyiségeket szállítanak ugyanazokon a kereskedelmi utakon. A nagy volumenű kötelezettségvállalások támogathatják a hosszú távú fuvarozói szerződéseket és a tárgyalásos díjakat.

A szállítmányozók jelentős mennyiségű rakteret is vásárolnak. Több ügyfél üzleti tevékenységének egyesítésével, fuvarozási szerződések fenntartásával és bizonyos útvonalakra szakosodva a szállítmányozó olyan díjakat érhet el, amelyeket az egyéni importőr vagy exportőr közvetlenül nem tud elérni.

Ennél is fontosabb, hogy az óceán alapdíja csak egy része a teljes költségnek.

A teljes szállítmány a következőket tartalmazhatja:

gyári felvétel és teherszállítás;
kiviteli vámeljárások;
eredetkezelés és dokumentálás;
raktározás;
óceáni fuvarozás;
rendeltetési hely kezelése;
behozatali vámkezelés;
végső szállítás;
állásidő, őrizet vagy késések okozta költségek.

Az alacsonyabb óceáni díjak drágábbá válhatnak, ha a feladónak több szolgáltatót külön kell kezelnie, vagy ha a rossz koordináció többletköltséget jelent.

A mélyebb bontásért lásdhogyan számítják ki a tengeri szállítási költségeket.

A legalacsonyabb tengeri szállítási díj nem feltétlenül jelenti a legalacsonyabb teljes szállítási költséget.

A nemzetközi szállítás nem mindig követi az eredeti tervet. A hajók késése, a gördülő rakomány, a felszereléshiány, a szabad hely hiánya és a menetrendváltozások normál működési kockázatok.

Itt válik láthatóbbá az egyetlen szolgáltató hálózat és a szélesebb továbbítási hálózat közötti különbség.

Egy szállítmányozó képes lehet felfedezni:

egy másik vitorlázás;
egy másik hajózási vonal;
alternatív port;
ideiglenes raktározás;
más szállítási mód.

Sürgős rakomány esetén megfontolható az óceánról a levegőre való átállás. Egyes útvonalakon,vasúti árufuvarozásalternatíva is lehet.

Ezek az opciók nem küszöbölnek ki minden késleltetést. Értékük az, hogy a feladónak több alternatívája lehet, ha az eredeti szállítási terv már nem működik.

A jó szállítmányozó különösen akkor hasznos, ha a probléma nem csak az, hogy „a hajó késik”, hanem inkább „hogyan tudjuk mozgásban tartani az ellátási lánc többi részét?”

A jobb lehetőség elsősorban attól függszállítmány mennyisége, belső logisztikai képessége és a szállítás összetettsége.

A közvetlen fuvarozói foglalás megfelelhet vállalkozásának, ha rendelkezik:

nagy és kiszámítható FCL mennyiségek;
stabil kiindulási és célkikötők;
kialakult fuvarozói kapcsolatok;
tapasztalt házon belüli logisztikai részleg;
a teherszállítás, a vám, a raktározás és a rendeltetési megállapodások külön-külön történő kezelésének képessége.

Ebben a helyzetben előfordulhat, hogy vállalata már rendelkezik a szállítmány legtöbb részének ellenőrzéséhez szükséges méretekkel és belső erőforrásokkal.

A szállítmányozó általában praktikusabb, ha szüksége van:

FCL és LCL opciók;
hozzáférés több hajózási vonalhoz;
több beszállító koordinálása;
gyári pick-up és belföldi szállítás;
vámkezelés;
raktározás vagy konszolidáció;
háztól házig szállítás;
légi, tengeri, közúti, vasúti vagy multimodális alternatívák;
túlméretezett, veszélyes, hőmérséklet-szabályozott vagy más speciális rakomány támogatása;
egy logisztikai partner koordinálja a szállítmányt.

Ez különösen fontos a Kínából származó tengerentúli vásárlók számára. Egyetlen szállítmány magában foglalhatja a beszállítói koordinációt, belföldi átvételt, kiviteli nyilatkozatot, rakodást, nemzetközi fuvarozást, vámkezelést és végső kiszállítást.

Ha összehasonlítja a szolgáltatókat, akkor is érdemes áttekintenihogyan válasszunk szállítmányozót Kínábanmielőtt csak az árra összpontosítana.

Nem feltétlenül.

A hagyományos szállítmányozó főként ügynökként tevékenykedik, aki fuvarozást intéz ügyfele számára. Az Egyesült Államokban a Szövetségi Tengerészeti Bizottság csoportjai a szállítmányozási és az NVOCC tevékenységeket a tágabb kategória szerint szabályozták.Ocean Transportation Intermediaries (OTI).

A pontos szerződéses szerepkör a szolgáltatási megállapodástól és a szállítási dokumentumoktól függ.

Egy tipikus szállítmányozási megállapodásnál a szállítótársaság aFőraklevél (MBL)amely a fuvarozói jogviszonyra vonatkozik.

A szállítmányozó vagy az NVOCC kiadhat aHáz fuvarlevél (HBL)ügyfelének.

Ez segít megmagyarázni, hogy a szállítmányt kezelő vállalat miért különbözik a konténert fizikailag szállító szállítótársaságtól.

AnNVOCC, vagy nem hajóval üzemelő közös szállító, nem üzemelteti a hajót ugyanúgy, mint egy hajótársaság, de vásárolhat óceánkapacitást, eladhat óceáni szállítást az ügyfeleknek, és saját fuvarlevelet állíthat ki.

Az Egyesült Államok szabályozási meghatározása anNVOCCmegkülönbözteti az óceáni szállítmányozótól, bár egy cég mindkét típusú szolgáltatást elvégezheti, ha megfelelő felhatalmazással rendelkezik.

Igen. Közvetlen fuvarozói foglalás sok esetben lehetséges.

Az, hogy praktikus-e, függ a szállítmány mennyiségétől, a kereskedelmi útvonalaktól, a fuvarozói kapcsolatoktól és attól, hogy képes-e belsőleg kezelni a többi logisztikai tevékenységet.

Sok kis- és közepes méretű importőr számára a hajóterület megszerzése csak egy része a munkának. A nehezebb rész az óceán mozgása előtti és utáni koordináció.

A szállítmányozók általában nem üzemeltetik az ügyfeleik szállítmányaihoz használt óceánjárókat. Üzleti modelljük a szállítás fuvarozókon és logisztikai partnereken keresztül történő megszervezésén alapul.

Ez nem jelenti azt, hogy minden szállítmányozó cég eszközmentes. Egyesek raktárakat, teherautókat, konténereket vagy egyéb logisztikai létesítményeket birtokolhatnak vagy üzemeltethetnek.

Egy hajózási társaság üzemelteti az óceáni szállítást. A szállítmányozó kezeli a szélesebb körű logisztikai megoldást, és összekapcsolhatja a szállítmányt a fuvarozókkal, a belföldi szállítással, a vámmal, a raktározással és a végső szállítással.

A közvetlen fuvarozói foglalás jól működhet az erős belső logisztikai képességekkel rendelkező, nagy volumenű szállítmányozók számára. Ha egy küldemény több fuvarozót, vámkoordinációt, LCL-konszolidációt, háztól-házig szállítást, multimodális szállítást vagy speciális rakománykezelést igényel, a szállítmányozó általában praktikusabb ellenőrzést biztosít a teljes út felett.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.nemzetközi szállítmányozási és ellátási lánc szolgáltatásokat nyújt Kínából, beleértve a tengeri fuvarozást, légi fuvarozást, vámkezelést, raktározást, DDP-t, valamint speciális logisztikát járművekhez, nehézgépekhez, veszélyes árukhoz, OOG-hoz és hűtőhajó rakományokhoz.

Ha Kínából tervez szállítmányt, forduljon a Wilsonhoz a rakomány adataival, eredetével és célállomásával. Foglalás előtt segítünk összehasonlítani az útvonalválasztási lehetőségeket, a fuvarozói lehetőségeket és a teljes logisztikai költséget.