Akkumulátorok szállítása Kínából: Teljes 2026-os szabályzati útmutató

Akkumulátorok szállítása Kínából lehetséges, de a küldeményt a lefoglalás előtt minősíteni kell. Az alkalmazandó szabályok az akkumulátor kémiai jellemzőitől, a wattóra-értéktől, a szállítási konfigurációtól, az állapottól és a szállítási módtól függenek. Az önálló lítium-ion akkumulátor nem felel meg ugyanazoknak a követelményeknek, mint egy laptopba vagy elektromos kerékpárba helyezett akkumulátor.Légi teherszállítás, óceáni fuvarozásés a célországba történő kézbesítés is különböző szabályozási rendszerek alatt működik. Ez az útmutató elmagyarázza azokat a főbb akkumulátorszállítási előírásokat, dokumentumokat, csomagolási szabályokat és fuvarozói korlátozásokat, amelyeket az importőröknek 2026-ban kezelniük kell.

Az akkumulátorszállítási szabályok, amelyeket tudnia kell 2026-ban

Az akkumulátor szállítását a veszélyes árukra vonatkozó előírások szabályozzák. A veszélyes áruk olyan termékek, amelyek a szállítás során biztonsági, egészségügyi, vagyoni vagy környezeti kockázatot jelenthetnek. A lítium- és nátrium-ion akkumulátorokat általában 9. osztályba tartozó különféle veszélyes árukként kezelik, mivel a sérült cellák rövidzárlatot okozhatnak, túlmelegedhetnek, vagy bejuthatnak a hőkiürítésbe.

A szabályozási keret közlekedési módonként változik:

• A nemzetközi légi áruszállítás követi aICAO műszaki utasításokés aAz IATA veszélyes árukra vonatkozó szabályzata.
• A nemzetközi óceáni fuvarozás a Nemzetközi Tengeri Veszélyes Áruk Kódexet követi, amelyet általában IMDG-kódexnek neveznek.
• A közúti és vasúti szállítás nemzeti vagy regionális szabályokat követ, például az Egyesült Államokban a 49 CFR-t, Európában pedig az ADR-t.
• A célország külön termékbiztonsági, környezetvédelmi, újrahasznosítási és importőr-regisztrációs követelményeket írhat elő.

A 2026-ban mozgó szállítmányok esetében a fő hivatkozások az IATA DGR 67. kiadása és az IMDG kódex 42-24. módosítása. A frissített szabályok nagyobb figyelmet fordítanak a nátrium-ion akkumulátorokra, az akkumulátorral hajtott járművekre, a töltöttségi határértékekre és a berendezésekkel csomagolt akkumulátorok helyes azonosítására.

Ezek a szabályok határozzák meg a szabályozási alapvonalat. A légitársaságok, a hajózási társaságok, a repülőterek, a kikötők és a veszélyes áruk raktárai szigorúbb belső szabályzatokat alkalmazhatnak.

A jogilag minősített küldeményt a fuvarozó továbbra is visszautasíthatja.

A szállítási megfelelőséget is el kell különíteni a termék megfelelőségétől.UN38.3 tesztelésengedélyezheti az akkumulátor kialakítását a szállításhoz, de ez nem bizonyítja, hogy a termék legálisan értékesíthető az Egyesült Államokban, az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban vagy más célpiacon.

Azonosítsa az akkumulátor típusát és a helyes UN-számot

Az UN-szám a veszélyes árukhoz rendelt négyjegyű azonosító. Meghatározza a rakományra vonatkozó megfelelő szállítási nevet, csomagolási módot, címkéket, dokumentumokat és fuvarozói korlátozásokat.

Mielőtt akkumulátor fuvarozási árajánlatot kér, erősítse meg:

• Az akkumulátor kémiája
• Akár újratölthető
• Cella vagy akkumulátor konfiguráció
• Wattóra besorolás vagy lítiumtartalom
• Függetlenül attól, hogy egyedül, felszereléssel vagy belső berendezéssel szállítják
• Akár egy jármű meghajtásáról gondoskodik
• Mindegy, hogy új, használt, sérült, hibás vagy visszahívott

Lítium-ion és lítium fém akkumulátorok

A lítium-ion akkumulátorok újratölthetők, és széles körben használják telefonokban, laptopokban, elektromos szerszámokban, energiatároló rendszerekben, elektromos kerékpárokban és elektromos járművekben.

A fém lítium akkumulátorok általában nem tölthetők. Gyakran megtalálhatók órákban, érzékelőkben, orvosi berendezésekben, biztonsági eszközökben és egyéb, hosszú tárolási időt igénylő termékekben.

A tápegységet általában akkumulátorként kezelik, mivel elsődleges feladata az elektromos energia biztosítása. Ha kiskereskedelmi dobozba helyezi, nem lesz belőle felszereléssel ellátott akkumulátor. Az önálló powerbank-szállítmányok általában az UN3480 alá tartoznak.

Önálló, felszereléssel és csomagolva

A szállítási konfiguráció akkor is számít, ha az UN-szám változatlan marad.

A „berendezéssel csomagolva” és a „berendezésben van” kifejezést soha nem szabad felcserélni. Különböző levegőcsomagolási utasításokat követnek, és eltérő mennyiségi korlátokkal rendelkeznek.

Nátrium-ion akkumulátorok és akkumulátorral működő járművek

A nátrium-ion akkumulátorok egyre gyakoribbak a kétkerekűekben, a belépő szintű elektromos járművekben és az energiatároló termékekben. Ezeket nem szabad a lítium-ion akkumulátorok UN-száma alatt feltüntetni.

A fő bejegyzések a következők:

• UN3551 szerves elektrolittal ellátott, önálló nátrium-ion akkumulátorokhoz
• UN3552 a berendezéssel együtt csomagolt vagy abban lévő nátrium-ion akkumulátorokhoz
• UN3556 lítium-ion akkumulátorral működő járművekhez
• UN3557 lítium fém akkumulátorral működő járművekhez
• UN3558 nátrium-ion akkumulátorral működő járművekhez

Ezek a járműszámok főként az akkumulátor kémiáján alapulnak. Nem egyszerűen azt jelentik, hogy „behelyezett akkumulátor”, „eltávolított akkumulátor” vagy „az akkumulátor a jármű mellé van csomagolva”.

A helyes besorolás az egész szállítmány alapja. A helytelen UN-szám helytelen csomagoláshoz, dokumentumokhoz és fuvarozói jóváhagyáshoz vezet.

Az akkumulátorok Kínából történő szállításához szükséges dokumentumok

Az akkumulátor szállítási dokumentumai különböző célokat szolgálnak. Az UN38.3, az SDS és a veszélyes árukra vonatkozó nyilatkozat nem felcserélhető.

Általában a kínai szállítónak vagy akkumulátorgyártónak kell először benyújtania a műszaki dokumentumokat.

Alapvető műszaki dokumentumok

UN38.3 teszt összefoglaló

Az UN38.3 a lítium akkumulátorok szállítási biztonsági vizsgálati szabványa. Nyolc tesztkategóriát fed le:

1. Magasság szimuláció
2. Termikus tesztelés
3. Rezgés
4. Sokk
5. Külső rövidzárlat
6. Ütés vagy összetörés
7. Túltöltés
8. Kényszer kisülés

A teszt összefoglalója azonosítja a gyártót, az akkumulátor modellt, a vizsgáló laboratóriumot, a jelentés számát és az elvégzett teszteket.

UN38.3 vizsgálati jelentés

Egyes fuvarozók, laboratóriumok, szállítmányozók vagy osztályozó szervezetek az összefoglaló mellett a teljes jelentést is kérik. A jelentésben szereplő modellszámnak meg kell egyeznie a szállított akkumulátorral.

Az UN38.3 jelentéseknek nincs általános érvényességi ideje egy vagy három év. További használatuk főként attól függ, hogy a tesztelt akkumulátor-kialakítás változatlan marad-e, és hogy a szállító elfogadja-e a jelentést.

SDS vagy MSDS

A biztonsági adatlap leírja a termék kémiai összetételét, veszélyeit, tárolási körülményeit, tűzoltási intézkedéseket és szállítási információkat. Támogatja az osztályozást, de nem helyettesíti az UN38.3 tesztelést.

Akkumulátor specifikációs lap

A specifikációs lapnak meg kell erősítenie:

• Modellszám
• Sejtkémia
• Névleges feszültség
• Amperóra kapacitás
• Wattóra besorolás
• Cellák és csomagok konfigurációja
• A gyártó adatai

Szállítmányspecifikus dokumentumok

A szállítási módtól és a szabályozási státusztól függően a szállítmány a következőket is megkövetelheti:

• Veszélyes árukra vonatkozó feladói nyilatkozat
• Multimodális veszélyes áruk nyomtatvány
• Konténer vagy jármű csomagolási tanúsítvány
• Szállítási állapot értékelő jegyzőkönyv
• Kínai export veszélyes áruk csomagolási dokumentumok
• Hordozóspecifikus akkumulátor nyilatkozat
• Kereskedelmi számla
• Csomagolási lista
• Vámnyilatkozat dokumentumok

Nem minden akkumulátorszállítmányhoz szükséges ugyanaz a teljes veszélyes árukat tartalmazó dokumentumkészlet. A meghatározott szabályozási feltételeknek megfelelő kisméretű akkumulátorok egyszerűsített rendelkezésekre vonatkozhatnak. A teljesen szabályozott akkumulátorok kiterjedtebb nyilatkozatokat és csomagellenőrzést igényelnek.

A kritikus szabály a következetesség. Az akkumulátor típusának, az UN-számnak, a wattóra besorolásának, a gyártónak, a mennyiségnek és a csomagolásnak meg kell egyeznie az összes dokumentumban és a fizikai rakományban.

Az akkumulátor csomagolása, címkék és a töltési állapotra vonatkozó szabályok

Az akkumulátor csomagolásának meg kell akadályoznia a legvalószínűbb tüzet okozó körülményeket: rövidzárlat, mozgás, zúzódás, ütközés és nem szándékos működés.

A szabadon hagyott kapcsokat kapocssapkákkal, nem vezető szalaggal vagy más megfelelő módszerrel kell szigetelni. Az elemeket el kell választani a vezetőképes anyagoktól, és úgy kell rögzíteni, hogy ne mozdulhassanak el a csomagoláson belül. A nagy csomagokhoz merev ládákra, megerősített raklapokra vagy tervezett korlátokra lehet szükség.

Az elemeket tartalmazó berendezéseket be kell csomagolni a véletlen aktiválás elkerülése érdekében. A csomagoláson belül bekapcsolódó készülék hőt termelhet, lemerítheti az akkumulátort vagy károsíthatja a közelben lévő rakományt.

A besorolástól függően a csomagokhoz szükség lehet:

• 9. osztályú lítium akkumulátor veszélycímkéje
• Lítium vagy nátrium-ion akkumulátor jel
• Alkalmazható UN-szám
• Csak teherszállító repülőgép címke
• Túlcsomagolás jel
• Tájoló nyilak
• A feladó és a címzett adatai
• Konténeres táblák óceáni szállításhoz

Ezeket a jeleket nem egy univerzális készletként alkalmazzák. A helyes kombináció az UN-számtól, az akkumulátor méretétől, a mennyiségtől, a csomagolási utasítástól és a szállítási módtól függ.

A 9. osztályú veszélyt jelző címke általában legalább 100 mm × 100 mm méretű. Kisebb jelölések bizonyos esetekben megengedettek, de a címkék nyomtatása előtt ellenőrizni kell a vonatkozó előírásokat.

A 30%-os díjszabás szabálya

A töltöttségi állapot vagy SoC az újratölthető akkumulátor maradék elektromos kapacitása a névleges kapacitás százalékában kifejezve.

Az UN3480 jelű légi úton szállított önálló lítium-ion akkumulátorok SoC-értéke általában nem haladja meg a 30%-ot. Általában utasszállító repülőgépeken is tilosak.

A szabályt nem szabad úgy leegyszerűsíteni, hogy „minden elemnek 30% alatt kell lennie”. A követelmények eltérőek lehetnek:

• Akkumulátorok felszereléssel
• A berendezésben található akkumulátorok
• Akkumulátoros járművek
• Nátrium-ion akkumulátorok
• Kis cellák és akkumulátorcsomagok
• Speciálisan engedélyezett szállítmányok

Az óceáni árufuvarozásra általában nem vonatkozik ugyanaz az univerzális 30%-os korlát, amelyet az önálló lítium-ion légi rakomány esetében alkalmaznak. Egy szállítótársaság továbbra is előírhatja saját SoC-követelményét.

Mindig erősítse meg a pontos UN-számra és szállítási konfigurációra vonatkozó szabályt.

Légi fuvarozás vs tengeri áruszállítás vs háztól házig szállítás

A legjobb szállítási mód a rakomány méretétől, sürgősségétől, az akkumulátor besorolásától és a szállító elérhetőségétől függ.

Az akkumulátorok légi szállítása

A légi áruszállítás gyors, de erősen korlátozó jellegű. A légitársaságok a rakomány átvétele előtt megvizsgálják az UN-számot, a wattóra besorolást, az akkumulátor konfigurációját, az SoC-t, a csomag mennyiségét és a feladó dokumentumait.

A fő IATA csomagolási utasítások a következők:

Az UN3480 szabvány szerinti önálló lítium-ion akkumulátorok általában teherszállító repülőgépekre korlátozódnak. A 100 Wh alatti akkumulátor nem minősül automatikusan utas-repülőgépes szállításnak.

A légi fuvarozás a legmegfelelőbb kisméretű, sürgős és nagy értékű szállítmányokhoz teljes műszaki dokumentációval. A repülőtér és a repülőtér közötti tranzit több napig is eltarthat, de a dokumentumok áttekintése, a veszélyes áruk foglalása és a célállomás vámkezelése több időt vesz igénybe.

Az akkumulátorok tengeri szállítása

Az óceáni fuvarozás általában praktikusabb nagy akkumulátorcsomagok, energiatároló rendszerek, e-bike akkumulátorok és kereskedelmi mennyiségek esetében.

A tengeri szállítmányok követik az IMDG kódexet. Előfordulhat, hogy veszélyes áruk foglalását, multimodális veszélyes áruk nyomtatványát, konténercsomagolási tanúsítványt, csomagjelzéseket és konténertáblákat igényelhetnek.

IMDG csomagolási utasítások, például P903 vagy LP903 vonatkozhatnak. A légiutasítások, például a PI965, nem használhatók tengeri szállítmányozási csomagolási hivatkozásként.

A teljes konténeres szállítás gyakran csökkenti a kezelést a konténernél kevésbé terhelt szolgáltatásokhoz képest. LCL akkumulátoros szállítás lehetséges kiválasztott útvonalakon, de az átvétel a konszolidátortól, raktártól, szállítóvonaltól és átrakodási kikötőktől függ.

A hűtött konténer nem alapkövetelmény minden akkumulátorszállítmánynál. Hőmérséklet-szabályozott berendezés megfontolandó a szigorú gyártói tárolási korlátozásokkal vagy szélsőséges körülményeket igénylő útvonalakkal rendelkező termékek esetében.

Futár, földi és háztól-házig szolgáltatások

A DHL, a FedEx, a UPS és más expressz szolgáltatók elfogadhatnak bizonyos akkumulátor-szállításokat, de belső korlátozásaik gyakran szigorúbbak a törvényi minimumnál. Az elfogadás függhet a fiók jóváhagyásától, a rendeltetési helytől, az akkumulátor konfigurációjától és a csomag mennyiségétől.

Megérkezés után a földi szállítást is ellenőrizni kell. Az USA-beli szállítás a 49 CFR alá, míg az európai közúti szállítás az ADR alá eshet.

A DDP vagy Delivered Duty Paid inkább Incoterm, mint szállítási mód. A DDP akkumulátor-szállítmányok szállíthatók légi, tengeri, vasúti vagy szolgáltatások kombinációjával. Az idézetnek egyértelműen fel kell tüntetnie, hogy tartalmazza-e:

• Teherszállítás
• Veszélyes áruk pótdíjai
• Vámkezelés
• Behozatali vám és adó
• Veszélyes áruk kezelése
• Végső szállítás

A legalacsonyabb fuvardíj nem automatikusan a legalacsonyabb teljes szállítási költség.

Lépésről lépésre az akkumulátorok Kínából történő szállításának folyamata

A megfelelő szállítmányt a következő sorrendben kell elkészíteni:

1. Gyűjtsd össze a termékleírásokat.Szerezze meg a kémiát, modellt, feszültséget, Ah-t, Wh-t, méreteket és tömeget.
2. Erősítse meg a szállítási konfigurációt.Határozza meg, hogy az akkumulátort önmagában szállítják-e, felszereléssel együtt, a berendezésben vagy a járműben van-e beszerelve.
3. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát.Ellenőrizze, hogy új, használt, sérült, hibás, visszahívott, visszaküldött vagy újrahasznosításra szánt-e.
4. Ellenőrizze a műszaki dokumentumokat.Hasonlítsa össze az UN38.3 vizsgálati összefoglalót, a teljes jelentést, az SDS-t és a specifikációs lapot.
5. Határozza meg az UN-számot és a megfelelő szállítási nevet.Ne hagyatkozzon csak a szállító kereskedelmi termékleírására.
6. Válassza ki a szállítási módot.Hasonlítsa össze a légi, tengeri, futár- és multimodális lehetőségeket a sürgősség, a mennyiség és a szállító elfogadása alapján.
7. Tervezze meg a csomagolást és a címkéket.Védje a terminálokat, akadályozza meg a mozgást és használja a pontos besoroláshoz szükséges jelöléseket.
8. Nyújtsa be a dokumentumokat előzetes jóváhagyásra.A légitársaságnak, a szállítótársaságnak vagy a veszélyes áruk raktárának felül kell vizsgálnia a rakományt, mielőtt az elérné a terminált.
9. Kiviteli nyilatkozat kitöltése és berakodás.Elkészíti a szükséges veszélyes árunyilatkozatokat, vámokmányokat és konténercsomagolási igazolást.
10. Erősítse meg a rendeltetési hely megfelelőségét.Ellenőrizze az importőr regisztrációját, a terméktanúsítványt, az adókötelezettségeket és az utolsó mérföldre vonatkozó veszélyes árukra vonatkozó követelményeket.

A dokumentumok átvizsgálásának meg kell történnie, mielőtt a rakomány elhagyja a gyárat. A repülõtéren vagy kikötõben a hiba elhárítása lassabb és lényegesen drágább.

Speciális szabályok a Power Bankokra, az elektromos kerékpárokra, az elektromos járművek akkumulátoraira és a sérült akkumulátorokra

Egyes termékeket rendszeresen rosszul osztályoznak, mivel kereskedelmi nevük nem mutatja egyértelműen, hogyan kell kezelni az akkumulátort.

Power Bankok és fogyasztói elektronika

Az önálló powerbank általában UN3480-as, még akkor is, ha a kiskereskedelmi dobozába van csomagolva.

A telefonok, laptopok, vezeték nélküli fülhallgatók és hasonló termékek általában az UN3481 alá tartoznak, ha az akkumulátort a berendezésbe helyezik. Az azonos kartondobozba csomagolt tartalék akkumulátorok megváltoztathatják a vonatkozó konfigurációs és csomagolási követelményeket.

Az egyszerűsített rendelkezések alkalmazása előtt ellenőrizni kell az akkumulátor mennyiségét és a Wh-értékét.

E-kerékpárok, elektromos robogók és elektromos járművek akkumulátorai

A komplett elektromos kerékpár nem minősül ugyanúgy, mint a csereakkumulátor.

Az importőröknek különbséget kell tenniük a következők között:

• Komplett akkumulátoros járművek
• Járművekbe beépített akkumulátorok
• Az akkumulátorokat eltávolították a járművekből
• Járművekkel csomagolt tartalék akkumulátorok
• Önálló csereakkumulátorok

Egy komplett lítium-ion akkumulátorral működő jármű az UN3556, míg az eltávolított lítium-ion akkumulátor az UN3480 kategóriájú lehet. A csomagolás, a címkék és a szállító jóváhagyási folyamata ezért teljesen megváltozhat.

A járműveket biztosítani kell elmozdulás és véletlen bekapcsolás ellen. A szabad elektromos rendszereket védeni kell, és az instabil motorkerékpárokhoz vagy robogókhoz merev vázra, ládára vagy további rögzítésre lehet szükség.

Sérült, hibás, visszahívott és elhasználódott akkumulátorok

A sérült akkumulátor nem szabványos akkumulátor, amelyhez egyszerűen erősebb csomagolásra van szükség.

A nagy kockázatú akkumulátor jelei a következők:

• Duzzanat
• Szivárgás
• Repedt burkolat
• Rendellenes hőség
• Égési nyomok
• Víz vagy ütközés okozta kár
• A gyártó visszahívása
• Ismert biztonsági hiba

A sérült vagy hibás lítium akkumulátorok légi szállítása általában tilos vagy rendkívül nehézkes. Tengeri vagy közúti szállítás csak speciális csomagolási rendelkezések, a szállító engedélye vagy az illetékes hatóság engedélye alapján lehetséges.

A normál használt akkumulátor nem automatikusan sérült akkumulátor. Szállítás előtt azonban ellenőrizni kell az állapotát és a tesztelési előzményeket.

Akkumulátor szállítási költségek, szállítási idők és fuvarozóválasztás

Az akkumulátoros fuvarozás többe kerül, mint a közönséges rakomány, mivel műszaki felülvizsgálatot, ellenőrzött kezelést és korlátozott szállítóképességet igényel.

Az árajánlat a következőket tartalmazhatja:

• Alap fuvarozás
• Veszélyes áruk felár
• Iratellenőrzési díj
• DG raktárkezelés
• Csomagolás és címkézés
• Vámnyilatkozat
• A szolgáltató jóváhagyása
• Repülőtéri vagy kikötői díjak
• Destination DG kezelés
• Végső szállítás

A szemléltető légi fuvardíjak bizonyos útvonalakon körülbelül 3,54 USD és 9,68 USD között mozoghatnak kilogrammonként. A repülőtéri tranzit az indulás után egy-három napig tarthat.

Az óceáni tranzit körülbelül 15-30 napig tarthat, az úti céltól és a szolgáltatástól függően. Egyes tengeri DDP-szolgáltatások köbméterenként 90–140 USD körüli áron árazhatók.

Ezek a számok nem rögzített piaci árak. A végső díj az ENSZ-számtól, az útvonaltól, a súlytól, a csomag típusától, az évszaktól, a szállítótól, a rendeltetési díjaktól és attól függ, hogy a küldemény teljes mértékben szabályozott-e.

A akkumulátoros szállítmányozóképesnek kell lennie:

• Tekintse át az UN38.3 és SDS dokumentumokat
• Magyarázza el a helyes UN-számot
• Erősítse meg a vonatkozó csomagolási utasítást
• Veszélyes áruk foglalása
• Határozza meg a fuvarozó- és útvonalkorlátozásokat
• Adja meg a célállomás kezelésének részleteit
• Írásban indokolja meg az összes pótdíjat

Ne válasszon szállítmányozót kizárólag azért, mert felajánlja az akkumulátorok általános rakományként történő bejelentését. A téves nyilatkozat elutasítást, büntetést, a rakomány visszaküldését vagy a fuvarozó hozzáférésének elvesztését eredményezheti.

Az akkumulátor-szállítások elutasításának gyakori okai

A legtöbb elutasított akkumulátor-szállítmány meghiúsul, mert a besorolás, a dokumentumok vagy a fizikai rakomány nem egyezik.

A gyakori problémák a következők:

• Helytelen UN-szám
• Összetéveszti a "csomagolva" és a "benne van"
• Powerbank bejelentése UN3481-ként
• Az akkumulátormodell nem szerepel az UN38.3 jelentésben
• Hiányzó vagy helytelen Wh-besorolás
• Az SDS-adatok nem egyeztethetők össze a termékkel
• SoC a vonatkozó levegő határérték felett
• Nem védett terminálok
• Az elemek mozognak a csomagban
• Helytelen vagy elavult címkék
• Az óceáni fuvarozáshoz használt légi csomagolási utasítások
• Veszélyes áruk foglalása nem engedélyezett előre
• A sérült akkumulátorok szabványos rakománynak minősülnek

Ennek következményei lehetnek az újracsomagolás, a tárolási díjak, a repülés vagy hajó törlése, újrafoglalás, visszaszállítás, ártalmatlanítási költségek és elmulasztott szállítási határidők.

A korai műszaki átvizsgálás megelőzi ezen hibák nagy részét.

Gyakran ismételt kérdések az akkumulátorok Kínából történő szállításával kapcsolatban

Lehet-e lítium akkumulátorokat szállítani Kínából?

Igen. Az akkumulátort helyesen kell besorolni, megfelelő műszaki dokumentumokkal alátámasztani, a vonatkozó szabályok szerint be kell csomagolni és a szállítónak át kell vennie.

Kötelező az UN38.3 a lítium akkumulátorok szállításához?

A kereskedelemben kapható lítium akkumulátor-konstrukcióknak szállítás előtt általában meg kell felelniük az UN38.3 szabványnak. A prototípusokra, az alacsony termelésű akkumulátorokra és bizonyos speciálisan jóváhagyott szállítmányokra külön rendelkezések vonatkozhatnak.

Elég az SDS az akkumulátorok szállításához?

Nem. Az SDS nem helyettesíti az UN38.3 vizsgálati összefoglalót, a veszélyes árukra vonatkozó nyilatkozatot, a szállítási értékelést vagy a szállítói jóváhagyást.

Az önálló lítium akkumulátorok utazhatnak utasszállító repülőgépeken?

Az UN3480 besorolású önálló lítium-ion akkumulátorok általában tilosak utasszállító repülőgépeken. A 100 Wh alatti besorolás nem szünteti meg automatikusan ezt a korlátozást.

Lehet-e akkumulátorokat tengeren szállítani 30%-os SoC korlátozás nélkül?

Az óceáni teherszállítás általában nem ugyanazt az univerzális 30%-os SoC határértéket alkalmazza, amely az önálló UN3480 légi rakományra vonatkozik. A szállítótársaságok továbbra is megszabhatják saját korlátaikat.

A DHL, a FedEx vagy a UPS szállíthat akkumulátorokat Kínából?

Bizonyos akkumulátortermékek és útvonalak elfogadhatók. A futár ellenőrzi az akkumulátor konfigurációját, a Wh-értéket, a mennyiséget, a csomagolást, a rendeltetési helyet és a szállítói fiók jóváhagyását.

A DDP tartalmazza az akkumulátor megfelelőségét?

Nem automatikusan. A DDP meghatározza a szállítási, vám- és adózási kötelezettségeket. Nem távolítja el a veszélyes árukat, a terméktanúsítási vagy importőr-regisztrációs követelményeket.

Milyen információkra van szükség az akkumulátor fuvarozási árajánlathoz?

Adja meg:

• Az akkumulátor típusa és kémiája
• Modellszám
• Wh besorolás
• UN38.3 és SDS
• Szállítási konfiguráció
• Csomag mennyisége
• Bruttó és akkumulátor nettó tömeg
• Felvételi város
• Rendeltetési hely
• Kötelező szállítási dátum

Az akkumulátorok Kínából történő szállítása a megfelelő besorolással kezdődik. Az akkumulátor kémiája, konfigurációja, UN-száma, dokumentumok és állapot megerősítése után a szállítmányozó azonosítani tudja a megfelelő légi, óceáni vagy háztól-házig útvonalat.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.nemzetközi szállítmányozási és ellátási lánc megoldásokat kínál akkumulátorokhoz, veszélyes árukhoz és speciális rakományokhoz. Küldje el nekünk az akkumulátor specifikációit, az UN38.3 dokumentumokat és a szállítási adatokat a gyakorlati szállítási értékeléshez és árajánlathoz.